兩個(gè)多月前，“共和國(guó)長(zhǎng)子”中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”）迎來了新任董事長(zhǎng)徐留平，從8月2日正式接任董事長(zhǎng)開始，徐留平便對(duì)一汽集團(tuán)進(jìn)行了大刀闊斧的改革。
作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，一汽集團(tuán)的發(fā)展史本身也是一部艱辛的創(chuàng)業(yè)史。面對(duì)驟變的汽車市場(chǎng)，一汽集團(tuán)在改革進(jìn)步中?！拔迥陙恚黄瘓F(tuán)緊密把握用戶需求、深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快企業(yè)變革步伐。雖然一汽集團(tuán)在發(fā)展過程中遇到了坎坷，但始終堅(jiān)持創(chuàng)新和科技研發(fā)的投入，扎扎實(shí)實(shí)走出每一步。”一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者如是說道。
十八大以來，一汽集團(tuán)風(fēng)雨兼程。隨著徐留平大刀闊斧的改革，一汽集團(tuán)也迎來了“重振山河”的新時(shí)刻。
改革之路
作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的開荒者，在當(dāng)初環(huán)境惡劣、資源匱乏的年代里，一汽集團(tuán)設(shè)計(jì)制造出中國(guó)第一輛轎車，打開了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”以及東北老工業(yè)基地代表企業(yè)，一汽集團(tuán)身上有很多光環(huán)。
不過近年來共和國(guó)長(zhǎng)子的發(fā)展似乎并不順暢，其旗下一汽轎車股份有限公司和天津一汽夏利，汽車股份有限公司兩家上市公司的發(fā)展也并不順利。
隨即，一汽轎車走上改革之路，相繼推出了奔騰品牌和歐朗品牌，但并沒有挽救一汽轎車被動(dòng)的局面以及銷量下滑的趨勢(shì)。去年在一汽轎車原董事長(zhǎng)許憲平、原董事滕鐵騎、監(jiān)事會(huì)原主席汪玉春等高層人員集體離職，群龍無首的窘境之下，秦?zé)髋R危受命出任一汽轎車董事長(zhǎng)。去年年底一汽轎車剝離了紅旗品牌，在秦?zé)鞯母母镏?，今年一汽轎車實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
作為一汽轎車的兄弟企業(yè)，一汽夏利的表現(xiàn)也一直讓人揪心。在十八大之后的五年里，一汽夏利在發(fā)展中遇到了坎坷，連續(xù)虧損，在改革過程中做出了雪藏夏利的舉措，最近甚至出現(xiàn)董明珠和珠海格力電器股份有限公司（000651.SZ，以下簡(jiǎn)稱“格力電器”）收購(gòu)一汽夏利甚至將與特斯拉合作的傳聞。
“雖然從發(fā)展速度上來看，一汽夏利在品牌力和產(chǎn)品力的提升上相對(duì)弱了一些，但不可否認(rèn)也一直在進(jìn)步?！逼囆袠I(yè)知名評(píng)論員顏景輝如是說道。除了國(guó)民車型夏利品牌之外，一汽夏利推出了全新駿派品牌；今年4月一汽夏利公布了自救的“駿馳計(jì)劃”，希望通過駿派品牌拉動(dòng)銷量的增長(zhǎng)。
4月，一汽轎車發(fā)布《2017年第一季度報(bào)告全文》，公告中懇請(qǐng)一汽轎車股東大會(huì)同意將一汽股份整體上市的承諾再延遲三年。
絕地反擊