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   英媒稱，被陸地包圍的瑞士作為航海國(guó)的歷史并不輝煌，甚至并未得到認(rèn)可。這個(gè)富足的阿爾卑斯山區(qū)國(guó)家的知名之處在于它的湖泊和山脈，而非滔滔涌動(dòng)的大海。盡管如此，瑞士仍成為國(guó)際航運(yùn)業(yè)蕭條的最新受害者。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站6月3日?qǐng)?bào)道，深感尷尬的瑞士政府部長(zhǎng)們上周被迫尋求議會(huì)批準(zhǔn)出售該國(guó)13艘遠(yuǎn)洋船只以銷賬。這筆損失凸顯出航運(yùn)業(yè)自2008年金融危機(jī)以來(lái)遭受的重創(chuàng)對(duì)瑞士造成了嚴(yán)重影響。

　　瑞士船隊(duì)的所有權(quán)并不歸該國(guó)政府所有。但自1959年以來(lái)，瑞士政府為私人業(yè)主購(gòu)買(mǎi)船只提供了銀行貸款擔(dān)保，瑞士政府可在緊急情況下處置這些船只。完成最近這次出售后，瑞士仍要維持28艘遠(yuǎn)洋船只的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　瑞士的海上抱負(fù)并不在于行使權(quán)力，而是確保這個(gè)中立國(guó)家在發(fā)生國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)或政治沖突時(shí)維持獨(dú)立地位。

　　除水力發(fā)電外，瑞士的自然資源很少，由此該國(guó)嚴(yán)重依賴全球貿(mào)易。瑞士是少數(shù)幾個(gè)仍實(shí)行征兵制的西方國(guó)家之一。山區(qū)部隊(duì)受訓(xùn)是為了保衛(wèi)阿爾卑斯山地區(qū)的重要運(yùn)輸路線。

　　遠(yuǎn)洋船隊(duì)是在爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后建立的，其職責(zé)是確保危機(jī)期間食品及其他必需品的運(yùn)輸安全——假設(shè)商品仍可從歐洲鄰國(guó)各港口經(jīng)公路、鐵路或萊茵河運(yùn)輸。

　　瑞士前陸軍中校、曾任《新蘇黎世報(bào)》防務(wù)版記者的布魯諾·萊齊說(shuō)：“不能把我們和英國(guó)以及英國(guó)的海軍史相提并論。作為一個(gè)被陸地包圍的國(guó)家，很難想象我們?nèi)鹗繒?huì)成為公海上的軍事大國(guó)。瑞士船隊(duì)都是貨船。”

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