無人機在國內喊得最響亮的莫過于京東。
7月20日，在聯想2017 TechWorld大會上，劉強東闡述了未來無人機的布局：將在四川建立185個無人機機場，建成后將實現24小時內送達中國的任何城市。
不僅四川，京東還將在陜西建設100個無人機機場。
在這之前，京東已經建成全球首個無人機調度中心，為無人機常態化做保障。
京東無人機調度顯示屏
更甚者，劉強東還與西安航天基地合作，投資205億建設全球智能物流。
205億！這是京東成立20年來最大的一筆投資，可見劉強東的決心之大！
京東未來智能物流
在會上，劉強東還表示，人工智能將催生第四次零售革命，京東12年內將實現銷售增加10倍。
同時，人工智能也將使物流成本大大降低，未來京東的員工將穩定在8萬人。
什么意思呢？
目前京東員工12萬，也就是說，未來京東或將裁員4萬人！而這4萬人，毫無疑問就是最容易被無人機替代的快遞員。
跟高調的京東不同，低調的順豐從2012年就開始研究無人機，已在無人機領域獲得了151項專利。
上個月，順豐成功拿到了無人機送貨的合法“牌照”，這對無人機送貨常態化和得到社會認可是一個里程碑事件！
順豐已經推出多款無人機，比如四軸多旋翼機型、傾轉旋翼機型等，以覆蓋不同的送貨場景，這些無人機的最大有效載重在5-25公斤之間，最大載重飛行距離在15-100公里之間。
7月12日，一段大型無人機在水上起飛的視頻在網絡上瘋傳，經順豐方面確認，這是公司正在進行科研飛行的水陸兩棲無人機。
順豐水陸兩棲無人機試飛
對于無人機的報道，我們已經看得多了，但這次亮相的水陸兩用大型無人機，放眼國際領域都很少見！
未來，順豐希望通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網，實現36小時通達全國，即便是地形復雜或偏遠地區也不例外。
而這意味著，順豐的物流在未來基本都不需要快遞員，而順豐目前共有35萬員工，快遞員數量只會比京東多而不會少！
位于廣東東莞的京東華南區麻涌分揀中心有一個1200平米的平臺，上面有300個分揀機器人正在忙碌著。據介紹，麻涌分揀機器人，單小時的處理能力能夠達到一萬兩千件。
這里的機器人分揀線共有兩層。上層的小機器人根據地面二維碼指示，準確將貨物投入相應貨口。
下層每個貨口系有麻袋，對應不同的站點。一旦貨物裝滿，便會有指示燈亮起，提示分揀員需要將麻袋扎口，并推送到傳送帶前往裝車區域。
在整個分揀區域，原有的300名分揀員工如今變成了只有不超過20人，與傳統分揀線相比，顯得十分冷清。但全天的效率、作業質量都有顯著提升。
因為這些小機器人不需要兩班倒。如果沒電了，它們會自己去找充電樁補充能量。使用機器人后，不光工作環節從6個減少到3個，而且因為減少了搬運的次數，對貨物也更有安全保障。
未來，隨著電商的普及，中國將會有越來越多的人選擇網購。按照馬云的說法，一天10億件包裹，不會超過8年，估計在6、7年就能實現。
以平均每個快遞員每天派100單來計算，至少需要1000萬快遞員，如果仍然按照傳統的人工方式去搬運、派送是不現實的。
還有一個更現實的問題是人口紅利結束后，電商爆炸式發展，勞動力成本越來越高的現象將會愈加明顯。
聯想到前幾日日本物流公司雅瑪多陷入勞動力短缺、服務跟不上的危機，其解決辦法就是漲運費，結果一些區域快遞配送受不了，拒絕和雅瑪多合作。
如果雅瑪多不能解決此次危機，將產生非常嚴重的后果，倒閉也是有可能的。
為了不重蹈雅瑪多的悲劇，中國的物流公司必須找到解決辦法，而這個辦法就是用機器人來緩解人力成本和提高效率。
劉強東在接受CNBC采訪時曾說，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%！
這是科技的突破，時代的進步，而唯一感到苦澀的就是快遞員了。
快遞員怎么辦？
暫且不說世界，僅在國內，根據從業者報告的數據，截至2016年初，全國社會化電商物流從業人員已經達到203.3萬人。
其實任何行業都在往智能的方向發展，人工智能和機器正在取代人類，以越來越快的速度。
《紐約時報》曾在一篇報道中稱：各項數據指標顯示，中國的人工智能實力正在一定程度上超過美國。
其實，人工智能早已進入中國人的日常生活。
仔細想想，當你在電商平臺購物時，接待你的網上客服可能已是人工智能；當你懶于家務時，掃地機器人已經可以自主規劃運行路線幫你保持室內清潔；創業者們甚至還用人工智能來給人們提供高考志愿填報、智能快件代收等各種服務……
快遞員并非第一個受到沖擊的工作崗位，金融行業的信審員們也在經歷著被人工智能算法取代的痛苦，未來還會有更多的工作崗位被人工智能取代。
業內人士認為，在金融、醫療、安防、教育、能源、機器人、互聯網產業升級、傳統行業的流程自動化及商業智能等方面，人工智能都具有千億美元以上的市場潛力。
我們每一個人都應該及時充電提升自己，防止在行業洗牌時，被時代淘汰。
再不努力，你將無工可打！
