自今天起，歐盟對中國進口的電動汽車征收臨時關稅。多家車企已對此做出回應，包括寶馬明確表示反對，認為這完全不可行。
多家機構和汽車制造商反對歐盟向中國的電動汽車征收關稅。
歐盟委員會發布聲明，稱已對中國電動汽車(BEV)展開了九個月的反補貼調查，并決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。此舉將實施到中國解決歐盟有關該類汽車補貼問題之前。
這項暫時性關稅將在2024年7月5日開始實施，最長持續四個月。上汽集團的增稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%;其他協助歐盟調查的汽車公司平均增稅率為20.8%，未協助調查的汽車公司增稅率為37.6%。與歐盟6月12日公布的數據相比，本次確定的稅率有輕微下調。
根據商務部網站，商務部于7月4日下午召開了定期新聞發布會。商務部發言人何亞東表示，關于歐盟對華電動汽車反補貼調查，中方已多次表示堅決反對，并主張通過對話協商妥善處理貿易爭端。王文濤部長于6月22日與歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯進行了視頻會談。雙方就妥善解決此案采用了事實和規則的兩大支柱，并立即啟動了磋商。截至目前，中歐的技術層面已經進行了多輪磋商。
據何亞東指出，現在還有4個月的時間可以進行最終裁決。我們希望歐洲方面與中國方面相互妥協，彼此表現出誠意，加快磋商進程，以事實和規則為基礎，盡快達成雙方都能接受的解決方案。
隨著之后，已經進軍歐洲市場的兩家中國汽車企業對此發表了聲明。
7月4日，蔚來汽車官方表示，對歐盟反補貼調查的進展和措施，我們一直在密切關注和跟進。目前，我們計劃保持在歐洲市場上銷售產品的定價水平，并根據關稅政策的變化來評估市場策略。我們將繼續為蔚來的歐洲用戶提供優質的服務。我們認為適度的市場競爭對用戶有益，希望能在2024年11月最終措施實施之前與歐盟達成解決方案。
小鵬汽車表示，公司正在積極評估其在歐洲建立本地制造能力的可行性，同時采取適當措施以滿足市場需求。對于當前等待交貨的消費者以及未來下訂單的客戶，公司將不會因新的關稅政策導致的價格上漲而影響其利益。
德國傳統汽車制造企業寶馬集團再次表明了其堅定立場。
寶馬集團董事長齊普策指出，歐盟對中國電動汽車征收額外關稅的做法根本行不通。這樣做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內積極開展業務的企業。此外，加征關稅還將限制電動汽車對歐洲消費者的供應，從而阻礙了歐洲交通行業低碳發展的進程。更為嚴重的是，這個做法也嚴重違反了歐盟一直倡導的自由貿易原則。
歐盟在6月12日宣布對中國電動汽車征收臨時關稅后，引發了多方不同的反應。中國車企如上汽集團、吉利汽車以及德國車企如寶馬、奔馳、大眾等都表達了反對意見。
德國汽車工業協會(VDA)多次表明了立場。就在7月3日，該協會在其官網發表文章表示，歐盟計劃中的關稅將使電動出行的推廣以及實現巴黎氣候目標更加困難。此外，這些關稅還將損害歐洲消費者和企業的利益。
德國汽車工業協會指出，歐洲的反補貼關稅將繼續對歐洲企業及其合資企業產生影響。這是因為中國出口到歐盟的車輛中有相當比例來自歐洲和美國制造商。宣布的反補貼關稅對歐洲企業來說有時甚至比對中國企業更為嚴重。
據新華社報道，歐盟中國商會于4日表示，歐洲方面應積極促進在中歐汽車領域未來技術創新、基礎設施、標準互認等方面的合作，發揮政策支持和引導作用。歐盟中國商會呼吁歐洲方面應回到促進自由貿易和全球合作的多邊主義制度中，不要訴諸保護主義和加征高額關稅。更多股票資訊，關注財經365！