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　　在廣西北海港工作了38年的翁日輝這幾天特別高興，他所供職的港口日前通過國家口岸擴大開放驗收，這也預示著翁日輝將在臨退休的這幾年里，面臨前所未有的忙碌，屆時將有更多來自世界各地的貨物從當地中轉。

　　位于廣西北部灣畔的欽州港、北海港、防城港統稱為北部灣港，是中國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶。然而，翁日輝清楚的記得，1987年北海石步嶺港區萬噸級碼頭投產使用后，很長一段時間里，碼頭都處于“閑置”狀態，“工業太少，班輪也少，一些漁業外貿公司運貨也是發到廣東走水路。”

　　翁日輝說，這樣的情況直到2013年才有了實質性的轉變。“當時國家提出了‘一帶一路’倡議，臨時開放鐵山港1#2#泊位半年，此后連續延期開放。自那以后，鐵山港附近的工業園區成了外商投資的香餑餑，許多大型企業都紛紛跑來設廠。”

　　談起2013年鐵山港獲得臨時口岸開放資格前后的變化，鐵山港(臨海)工業區管理委員會常務副主任何小龍認為，沒有口岸的開放，臨海工業園的吸引力可能會大打折扣。“鐵山港獲得臨時口岸開放資格后，大型石油化工、臨港新材料等企業紛紛進駐，港口貨物吞吐量從2010年的11萬噸，一躍增長至2016年的2200萬噸。港口的輻射帶動也從中國西南、中南地區，擴大到東盟乃至世界各地。”

　　今年6月9日，北海港口岸擴大開放通過中國海關總署等相關部門驗收，北海港口岸鐵山港1#、2#泊位和液化天然氣(LNG)碼頭正式開放。

　　“口岸正式開放后，鐵山港(臨港)工業園可以進一步加強與各國家、地區、重要區域經濟合作，承接東部產業轉移，著力發展石油化工、新材料、林漿紙、能源電力、船舶修造、港口物流等臨港型產業及配套產業。”何小龍說。

　　而在北部灣港股份有限公司北海港分公司副總經理劉汝濤看來，口岸正式開放，意味著其所在的公司拿到了參與國際競爭運行的通行證。他告訴記者，以前由于北海港口岸擴大開放未獲批，企業服務范圍僅能輻射到臨港企業，集裝箱外貿也不能夠正常報關，一定程度上制約了外貿發展。“現在好了，憑借著滲水良港資源和區位優勢，未來鐵山港將成為連接東盟、中西南地區的一個集約化、現代化的港口，大量貨物也都會在這里進行中轉。”劉汝濤說。

　　廣西LNG副總經理李世科也十分看好北海港口岸擴大開放后的前景，“以后公司從澳大利亞進口的LNG船舶就可以順利地靠港，我們也可以接收更多的LNG項目”。

　　“口岸是國家對外開放的門戶、國際往來的橋梁和區域經濟貿易發展的重要基礎設施，”廣西出入境檢驗檢疫局工作人員李樹慶介紹，除北海港口岸擴大開放外，近年來北部灣經濟區也在積極申報相關指定口岸，目前當地已獲批多個進境糧食、肉類、水果指定口岸，以及整車進口口岸資質。“這些口岸的獲批，將有利于進一步帶動后續加工產業的發展，為向海經濟提供保障。”

　　廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室常務副主任魏然在接受記者采訪時表示，經過10余年的發展，該經濟區已經從“產業荒漠”，成長為中國西部重要的產業基地，“經濟區已逐步形成了以石化、電子信息、冶金新材料、糧油食品、造紙、海洋等為主導的特色現代產業體系，北部灣的‘向海經濟’正在逐漸發展壯大。

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