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阿里巴巴手握重金，在2017年開啟了“買買買”模式，不僅在國內買下大潤發，在海外也投資布局，美國、印度、韓國、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞等國家都有阿里投資的身影。

為了在全球對抗亞馬遜，阿里斥資約10億美元增持東南亞電商平臺Lazada的股份，在印度阿里斥資約2.8億美元領投雜貨電商平臺BigBasket，并且阿里云也加快了海外布局，據統計，截止到 2017 年 12 月 25 日，阿里巴巴集團在全球的投資數量為 77 筆。

2017年阿里巴巴花了近900億在全球投資77家公司，充分顯示了阿里全球擴張的野心，在海外，阿里巴巴和亞馬遜終將迎來一戰，在國內，阿里巴巴和騰訊拼的不可開交，甚至有人說騰訊牽頭，成立了“反阿里聯盟”，然而阿里在全球投資的這77家公司中，竟然和騰訊合作最多。

從公開的數據中我們得知，阿里巴巴的最佳投資搭檔紅杉資本中國，和騰訊與阿里的合投數量并列首位，其次是經緯中國、淡馬錫和螞蟻金服，從這層關系來看，阿里和騰訊竟然還有這么多的合作關系。

其實，阿里巴巴和騰訊合作并非是第一次，雖然在國內阿里和騰訊“劍拔弩張”，你收購永輝超市，我購買大潤發，你進軍我的支付領域，我進軍你的社交領域。但在投資中國聯通 780 億人民幣的項目中，參與的有阿里巴巴、百度、騰訊、蘇寧、京東、中國人壽等，由此看出騰訊和阿里既是對手，也是伙伴。

最典型的案例當屬三年前的滴滴快的大戰，那時候騰訊支持滴滴，阿里支持快的，在初期搶占市場的時候，兩家開始“燒錢”，那時候甚至拼到了1分錢乘車的程度，到最后兩者重傷累累，在眾多資本的撮合下阿里和騰訊和解，而滴滴和快的合并。

從滴滴事件我們不難看出，在市場上沒有永遠的敵人，只有永遠的利益，不管阿里騰訊在市場上如何劍拔弩張，這是它們的利益沖突，本質為了搶奪市場，而它們一旦形成利益共同體，就不會“死磕”了，畢竟馬云和馬化騰都是商人，他們要考慮更多股東的利益。

歷史總是驚人的相似，時隔三年之后，阿里和騰訊又上演了“共享單車大戰”，由騰訊支持的摩拜單車和阿里支持的ofo小黃車“懟”上了，螞蟻金服在小黃車 D+輪階段領投上億美元，還投資了哈羅單車的 3.5 億美元，這是要和摩拜單車死磕的節奏，和騰訊死磕的節奏。

然而卻又有消息傳出，ofo小黃車和摩拜單車準備合并，如果事情果真如此，和當年的滴滴快的如出一轍，而阿里和騰訊也將由競爭關系變為合作關系。在2017年，阿里在國內大力布局“新零售”，騰訊、京東、永輝超市三者合作對抗阿里，那么在未來，它們會演變為合作關系嗎？

無論如何，通過紅杉資本中國和騰訊與阿里的合投數量并列首位我們可以看出，阿里和騰訊并非“鐵桿敵人”，在巨大的利益下，它們還是會合作的。

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