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這已經是滴滴第二次向深圳市場發起沖擊未果。

據《南方都市報》報道，大批滴滴青桔單車于3月17突然出現在深圳的多個地鐵口，但由于尚未獲得深圳市交委的備案和同意，部分青桔單車很快又被各執法隊回收扣押。

據報道，本次違規投放滴青桔單車約2萬輛，在深圳市福田、羅湖、寶安、龍華等區域均發現有違規投放的青桔單車。針對這一行為，深圳市交委聯合市城管局、交警局于3月17日下午約談了滴滴出行，責令該企業整改，立即收回違規投放車輛。

一位滴滴深圳的供應商對AI財經社表示，青桔單車3月初的時候就在福田區進行過試點投放，滴滴原計劃5月份之前要在深圳投放65萬輛共享單車。但目前來看，這一計劃很可能要擱淺。

17日晚上10點，深圳市交委對此專門發表聲明稱，根據深圳市2017年9月15日印發的《深圳市互聯網租賃自行車規范管理整治行動實施方案》要求，整治階段結束后企業可以書面方式提交新增車輛投放計劃，由市交委組織召開聯席會議，達成共識和確認后，方可進行投放和停放管理。

一位滴滴內部人士對AI財經社表示，事實上，深圳市共享單車的禁投令在今年3月15日已經截止，并且滴滴按照規定提交了書面申請。

上述聲明顯示，滴滴確實于3月8日提交了投放車輛計劃，一同提交投放計劃的還有哈羅單車。但是，經過各方討論，一致認為深圳現階段主要區域車輛投放基本飽和，熱點地區均存在車輛過度投放且規模超過了環境設施承載能力，因此拒絕了新增的計劃。

對于此事，滴滴方面表示，暫不回應。

這已經是滴滴第二次向深圳市場發起沖擊未果。今年1月，滴滴宣布接管小藍單車后，曾試圖在廣東和深圳重新運營，但這一行為也遭到了兩地交委的拒絕。1月19日，深圳市交委發表聲明稱，在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。廣州、南京等城市也表達了類似的態度。

成都的態度較為開放，因此也成為了滴滴青桔單車第一個亮相的城市。1月24日，青桔單車深夜登陸成都。在隨后的兩個月里，青桔單車也開始出現在東莞、佛山、南昌、合肥的街頭。

滴滴的單車計劃正在加速，天津地區的一些自行車工廠里，原來ofo、摩拜的產線，正在出現青桔單車的身影。

位于天津的愛瑪科技是摩拜主要供應商之一，該公司內部人士向AI財經社透露，去年12月起摩拜的訂單就在逐步減少，如今，其三期工廠正準備承接來自滴滴的訂單，年前已經完成了打樣等基礎工作。

另外，據《新京報》報道，滴滴正在上海證券交易所公司債券信息平臺上計劃通過ABS的方式，進行一筆100億元的融資計劃。AI財經社查詢發現，這項名為“中信證券—滴滴第【N】期CP資產支持專項計劃”的融資，已于3月16日受理。

這筆融資被猜測將用于滴滴即將上線的外賣業務。AI財經社曾獨家報道，多位已經注冊并接受了培訓的滴滴外賣配送員表示，滴滴外賣業務將于4月1日上線，首個城市為無錫。截至目前，滴滴配送APP客戶端顯示，首批上線城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。

重資產的單車業務同樣需要資金。此前有媒體曾報道稱，滴滴今年計劃投放600萬輛共享單車。而且ofo和摩拜之外，哈羅單車仍在進行新的補貼大戰，對于青桔單車來說，拿到市場份額并非那么容易。

但相比于外賣業務，共享單車的擴張面臨一定的門檻，深圳的案例已經說明禁投令在短期內是無法逾越的。上述滴滴內部人士對AI財經社表示，共享單車的戰爭滴滴勝券在握，會率先在政策較為友好的城市進行投放，更主要的是依托滴滴的出行生態，而非作為單個產品單打獨斗。

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