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目前，中國沿海再次出現大批油輪壓港的盛況，它們主要來自西非的安哥拉、赤道幾內亞和剛果共和國，以及巴西、中東和北海。目前，大約有20艘油輪正在山東青島的海上停泊，排隊等待卸貨，而通常情況下也就10艘左右。外國油輪爭相涌入中國的原因，很可能與中國新一代石油巨頭的崛起有關!如今商務部放開1.2億噸進口配額，民企已頂半邊天!

商務部日前下發通知，江蘇新海、華聯石化、富宇化工、?？苹し謩e獲得2018年原油非國營貿易進口允許量173萬噸、128萬噸、123萬噸、72萬噸。這4家地煉獲得進口允許量也意味著，2018年中國民企第一批次原油進口允許總量已達到1.26億噸。

如果再算上滿足條件的盛虹石化、旭陽東奧，以及尚未審核的聯合石化、萬通石化等，中國民企煉廠進口原油配額總量將達到2.1億噸/年。2.1億噸是什么概念呢?在2017年中國原油的總進口量也不過4.2億噸，其中絕大部分是中石油、中石化和中海油進口的。很明顯，中國的地煉原油進口規模已經足以與“三桶油”相提并論，民企已經頂上中國石油行業的半邊天了。

值得一提的是，這波民營煉廠的崛起還趕上了一個好時機，那就是中國原油期貨的上線。自3月26號上市一個多月以來，中國原油期貨的日成交量已經超過10萬手，換算成原油也就是1億桶，交易活躍度已接近國際市場。這種情況下，中國原油期貨就可以輔助地煉企業實現套期保值，來規避進口價格波動的風險，甚至讓一些地煉企業直接參與原油期貨交易。由此可見，美國俄羅斯激烈爭奪，但中國新石油巨頭崛起!

民營煉廠獲得進口配額的一個直接結果，就是中國原油進口量的暴增。海關總署5月8日公布數據顯示，中國4月原油總進口量為3946萬噸，折合每日964萬桶，刷新今年1月每日961萬桶的紀錄新高。未來隨著原油進口配額的進一步放開，中國購買原油的胃口還會更大，國際能源署估計，中國在2023年的原油凈進口量將達到5億噸!

匠人財經觀點：

中國旺盛的原油進口需求，不但提振了國際油價，還成全了俄羅斯和美國等產油國。今年一季度，通過管道輸送到中國的俄羅斯原油數量飆升43%，至日均75萬桶左右;而美國的原油出口規模也達到230萬桶/日，創出歷史最高紀錄。有地煉行業人士透露:國際石油交易商和產油大國均對中國地煉非常重視，為了爭奪這部分原油進口的商機，山東地煉已成兵家必爭之地!

山東是全國地方煉廠最多的省份，盤踞著超過40家企業，總煉油能力在12410萬噸，占到全國地煉總產能的70%。正是由于國家放開原油進口配額、山東等地的地煉強勢崛起，才有了20艘外國油輪壓港的那一幕。未來，地煉很可能成為比肩中石油、中石化的新一代中國石油巨頭，也將助力中國成為國際油市中舉足輕重的角色!

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