日前，安徽省發(fā)布《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃(2017—2021年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)，提出未來(lái)五年，安徽省擬投資4110億元用于鐵路建設(shè)，其中，鐵路2740億元，城市軌道交通1370億元。

　　計(jì)劃到2021年，安徽省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到6300公里，基本建成網(wǎng)絡(luò)通道內(nèi)聯(lián)外暢、樞紐站場(chǎng)一體銜接、旅客運(yùn)輸方便快捷、貨運(yùn)服務(wù)高效多元、設(shè)施裝備先進(jìn)適用的現(xiàn)代鐵路交通體系。

　　《規(guī)劃》提出四個(gè)方面的主要任務(wù)。一，完善多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)：加快構(gòu)建我省高速鐵路主骨架，基本建成以合肥國(guó)家級(jí)綜合鐵路樞紐為中心，阜陽(yáng)、蚌埠、安慶、蕪湖、黃山等區(qū)域性鐵路樞紐為支撐，連接全部設(shè)區(qū)市，通達(dá)全國(guó)主要城市的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。擴(kuò)大全省普通鐵路覆蓋面，進(jìn)一步完善普通鐵路網(wǎng)布局。加快皖江、皖北城際鐵路網(wǎng)建設(shè)。支持具備條件的城市通過(guò)有序新建、利用既有資源等方式發(fā)展市郊、市域鐵路。加快連接沿江、沿淮主要港口、開(kāi)發(fā)區(qū)、物流園區(qū)的集疏運(yùn)鐵路建設(shè)，打通“最后一公里”。加快推進(jìn)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，逐步提升軌道交通在城市公共交通中的骨干地位。

　　二，擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力：創(chuàng)新服務(wù)理念和服務(wù)模式，不斷豐富客運(yùn)產(chǎn)品種類(lèi)，形成高速動(dòng)車(chē)、城際列車(chē)、普速客車(chē)、市域市郊列車(chē)等層次多樣、能力協(xié)同、便捷高效的旅客運(yùn)輸體系。加強(qiáng)鐵路物流融合發(fā)展，推進(jìn)大宗散貨鐵水聯(lián)運(yùn)，加大運(yùn)輸設(shè)備集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化推廣力度，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品，提高貨運(yùn)服務(wù)效率。

　　三，提高建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理水平：依托省鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，不斷創(chuàng)新管理模式，高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，健全地方鐵路安全質(zhì)量監(jiān)管體系。適應(yīng)鐵路運(yùn)營(yíng)管理體制改革新形勢(shì)，積極探索自主控股鐵路的運(yùn)營(yíng)管理模式，逐步建立規(guī)范的運(yùn)營(yíng)體制。加快鐵路信息化建設(shè)步伐，打造高質(zhì)量的全省鐵路信息公共服務(wù)平臺(tái)。

　　四，做大做強(qiáng)綜合樞紐：統(tǒng)籌抓好綜合客運(yùn)樞紐和綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)。

　　綜合客運(yùn)樞紐方面，新建高速鐵路、城際鐵路和市域(郊)鐵路，線(xiàn)路盡可能引入規(guī)劃的鐵路綜合客運(yùn)樞紐。重點(diǎn)依托阜陽(yáng)西、蕪湖北、合肥西、蚌埠南、安慶西、黃山北等高鐵站和六安、宣城等火車(chē)站，建設(shè)一批與城市軌道、地面公共交通、私人交通等多種交通方式一體化的綜合客運(yùn)樞紐，努力實(shí)現(xiàn)旅客零距離換乘。

　　綜合貨運(yùn)樞紐方面，根據(jù)生產(chǎn)力布局和路網(wǎng)發(fā)展需要，建設(shè)樞紐聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、疏解線(xiàn)、外繞線(xiàn)等相關(guān)工程，進(jìn)一步完善檢修、維修配套設(shè)施，提升樞紐綜合能力。重點(diǎn)依托合肥北、阜陽(yáng)北、蚌埠東等鐵路貨站，建設(shè)與公路等不同交通方式一體化的綜合貨運(yùn)樞紐，提高貨物換裝效率，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接。

　　據(jù)了解，干線(xiàn)鐵路目前已覆蓋安徽省所有設(shè)區(qū)市和47個(gè)縣，其中高速鐵路通達(dá)13市16縣，全省鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到4223公里(不含城市軌道交通)，以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局逐步顯現(xiàn)。

　　同時(shí)，安徽方面認(rèn)為，當(dāng)前，全省鐵路網(wǎng)還存在一些不足：一是網(wǎng)絡(luò)規(guī)模偏小，覆蓋廣度有待提升，全省尚有13個(gè)縣不通鐵路，3個(gè)市、40個(gè)縣不通快速客運(yùn)鐵路。二是路網(wǎng)干線(xiàn)通道不完善，合肥至山東半島、西北等方向的高鐵通道尚未暢通，缺乏高標(biāo)準(zhǔn)沿江、沿淮高鐵通道。三是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，電氣化率仍低于全國(guó)平均水平。四是城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)起步較晚。五是隨著國(guó)家鐵路建設(shè)體制改革推進(jìn)，省方出資壓力較大，鐵路項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量安全監(jiān)管責(zé)任加大。