據媒體報道，哈羅單車即將完成新一輪的10億美元融資。雖然官方對此事表示不予置評，但這樣的回復基本上就算是默認了吧。另外，在前段時間，也有消息稱哈羅單車正在考慮上市的可能性。看來，后來者哈羅單車發展的很順利呀，摩拜和ofo應該很慌吧。
有消息人士透露，哈羅本輪融資金額超過10億美元，螞蟻金服、復星以及部分老股東都會繼續參與投資，同時還將會引入新的重量級投資者。如此一來，哈羅單車又將會進行新一輪的擴張了，充足的現金勢必會讓哈羅單車加大在各大城市的投放力度，同時進入新的城市展開運營。
自2016年成立以來，哈羅單車就一直專注于布局三四線城市，很好地避開了與摩拜單車和ofo小黃車的正面競爭。哈羅單車似乎也很低調，直到其獲得了來自阿里巴巴的投資，哈羅單車才逐漸被大眾所熟知。在阿里的懷抱下，哈羅單車簡直是順風順水，一路前行來到了行業第三的位置。
雖然這兩年來，共享單車似乎中了魔咒一樣，大批的共享單車運營企業陷入了倒閉潮，就連行業第一第二的摩拜和ofo小黃車曾經也有撐不住的時候。唯獨哈羅單車，在這樣的大背景下異軍突起，迅速占領了一部分的市場份額。哈羅單車良好的模式讓其在困境中頑強地生存了下來。
如今，共享單車行業正在回歸理性，摩拜單車、ofo小黃車以及哈羅單車三足鼎立的局面也已經形成。摩拜單車被美團收至麾下，成為美團出行業務的重要一環；哈羅單車則背靠阿里，擁有大量的流量入口和充足的現金流；而ofo小黃車是最搖擺不定的，既沒有從了滴滴，也沒有納入阿里的版圖，反而要自己單干，最終讓自己陷入了巨大的困境。
此次，哈羅單車若能融到10億美元資金，那將是如虎添翼。由于摩拜和ofo小黃車進入市場較早，單車損壞和老舊程度也比較高，用戶抱怨聲也很多，而哈羅單車作為后來者，投放的都是些新車，用戶騎行起來也比較舒適。因而，單從這一點來看，哈羅單車就擁有很大的優勢。
現在，共享單車已經走到了下半場，摩拜、ofo、哈羅單車三巨頭分庭抗禮。用戶的選擇也不多了，享受的紅利期也已經過去了，是時候漲一波價，收回點成本了。慢慢的你會發現，騎行月卡越來越貴，但我們已經習慣了這種模式，大多數人別無選擇，只能默默接受。
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