7月11日上午，法拉第未來宣布暫停內華達工廠，FF91能否按時量產一時成謎。作為該項目的主要投資者，樂視控股集團創始人賈躍亭的動向也受到關注。
業務戰略大調整
7月11日，法拉第未來官方微博發布聲明，宣布暫停對內華達州工廠的建設。聲明稱，法拉第未來正在對業務戰略進行重大調整，決定暫停在北拉斯維加斯市APEX工業園工廠的建設進度，但仍將繼續保有對APEX工廠地塊的所有權，同時繼續承諾在拉斯維加斯實現長期的汽車生產計劃。
隨后賈躍亭轉發了該聲明，并表示為保障產品按時交付，FF91高端工廠將遷至新廠址，并全力改造現有廠房和推進設備采購，盡快實現量產，同時繼續保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設計劃由三期調整為兩期。
分析人士認為，賈躍亭為該項目的主要投資人，內華達工廠被暫停，或許和賈躍亭融資不順有關。不久前，賈躍亭辭去樂視網所有職務，就任樂視汽車全球董事長。有消息稱賈躍亭目前已赴美國洛杉磯，全心造車和約見投資人。
記者注意到，雖然法拉第未來和賈躍亭均表示工廠將遷至新廠址，但均未提及具體的地址名稱，也并未表示何時重啟內華達工廠。實際上，從宣布建廠之初，內華達工廠就遭到質疑。比如內華達州財政部長施瓦澤曾認為樂視和賈躍亭沒有能力支持內華達工廠的建設。有消息稱，法拉第未來棄用內華達工廠，或許是在向“代工模式”轉型，即法拉第未來負責研發，代工的汽車廠商負責生產。
FF91能否按時交付
實際上，圍繞著樂視和FF91質疑，幾乎都和資金短缺有關。分析人士指出，設廠造車前期需要大量的資金投入，對資金的要求非常高。對于資金問題，法拉第未來在回復中國證券報記者時表示，賈躍亭是其主要投資者，但法拉第未來和樂視是兩家獨立的公司，其眼下正在努力分散法拉第未來的資金來源，并希望在2018年年內讓法拉第未來上路。
記者注意到，法拉第未來在回復中把FF91的交付時間定為2018年內，以2018年12月為結束點計算，也僅剩不到一年半的時間，FF91能否按時交付以及何時量產已成為法拉第未來和賈躍亭不得不面對的問題。
今年1月初，法拉第未來在CES展會上正式發布FF91，隨即接受預定，并稱預計將于2018年交車。發布會后不久，法拉第未來在其官方推特上公布了FF91的預約量，高達6.4萬輛。記者查閱法拉第未來官網發現，截至記者發稿，FF91仍在接受預定。此外，購車者還可以在車輛生產時參與靈活定制。
法拉第未來在聲明中表示，作為戰略調整的結果，其確定了全新的汽車制造廠址，全力保障FF91按時交付。
（原標題：業務戰略大調整 法拉第未來暫停內華達工廠建設）
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