2017年上半年,國內(nèi)SUV車型累計銷量為452.7萬輛,同比增長16.8%,依然是穩(wěn)定車市的重要力量。而自主SUV更是在與合資SUV的競爭中完全占據(jù)上風(fēng),上半年銷量前十的SUV中自主品牌占據(jù)八席,銷量之和也占前十總銷量的78.83%。

　　具體車型來看,哈弗H6與傳祺GS4穩(wěn)坐上半年銷量冠亞軍位置;一代神車大眾途觀在新款途觀L上市后,也是叫好又叫座,勇奪上半年銷量季軍。吉利博越以其出色的設(shè)計大獲成功,銷量緊追前三名;而榜單中另一款合資SUV別克昂科威雖后勁不足,但仍依靠前半段的出色銷量排名銷量榜第5;而排名6-10位的都是自主車型,它們分別是哈弗H2、長安CS75、寶駿510、榮威RX5和寶駿560。

　　2017年上半年國內(nèi)SUV市場銷量前十榜單

　　今年上半年,乘用車市場整體低迷,進(jìn)一步凸顯SUV市場一枝獨秀的難能可貴。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,上半年,乘用車銷量實現(xiàn)1125.3萬輛,同比增長2.3%。其中,SUV車型銷售452.7萬輛,同比增長16.8%,占到乘用車總銷量的40.23%,依然是穩(wěn)定車市的重要力量。

　　2017年上半年自主SUV與合資SUV銷量對比

　　上半年,SUV銷量前十榜單中自主品牌占據(jù)八席,其銷量之和也占到前十車型總銷量的78.83%。在與合資SUV的競爭中,自主品牌占據(jù)著絕對的上風(fēng)。SUV“霸主”哈弗H6與愈戰(zhàn)愈勇的傳祺GS4,穩(wěn)坐上半年銷量冠亞軍位置。一代“神車”大眾途觀在新款途觀L上市后,也是叫好又叫座,勇奪上半年銷量季軍。吉利博越則以其出色的設(shè)計大獲成功,銷量緊追前三名。

　　榜單中另一款合資SUV別克昂科威雖后勁不足,但仍依靠前半段的出色表現(xiàn)排名銷榜第5名。而銷榜6-10位則均為自主車型,它們分別是哈弗H2、長安CS75、寶駿510、榮威RX5和寶駿560。

　　自主占據(jù)八席 新品逐漸贏得市場

　　上半年整體汽車市場的嚴(yán)峻形勢,多少也傳導(dǎo)至了SUV市場。自主SUV中一些老牌勁旅的銷量就出現(xiàn)了一定程度下滑。如一直以來的“霸主”哈弗品牌兩款車型連續(xù)幾月的持續(xù)走低,再如之前的明星車型寶駿560銷量也是降至冰點,而長安全系車型更是慘遭腰斬而不得不祭出官降大招。

　　然而,依靠之前的市場累積,以及傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、榮威RX5等新鮮血液的注入,在上半年的SUV市場爭奪中,自主SUV依然強勢勝出。

　　具體車型來看,哈弗H6的“統(tǒng)治”地位依舊不可撼動,即便同比下滑5.70%,卻也依然是上半年唯一銷量突破20輛的車型,達(dá)到226567輛。截至6月,H6已連續(xù)51個月排名SUV銷量第一,繼續(xù)創(chuàng)造著SUV領(lǐng)域的“神話”。

　　哈弗另一款進(jìn)榜車型H2,上半年銷售116271輛,同比增長高達(dá)60.74%。但是,在連續(xù)7個月銷量突破兩萬輛后,H2銷量連月下滑,其6月銷量僅為11098輛。

　　WEY VV7S

　　值得注意的是,在哈弗品牌大獲成功之時,長城也順勢向中高端市場進(jìn)軍并于去年11月推出了旗下豪華SUV品牌——WEY。根據(jù)長城公布數(shù)據(jù)顯示,WEY品牌首款車型VV7,6月銷量達(dá)到3166輛,這樣的成績對于全新品牌的首款車型來說已算不錯。

　　排名銷榜第2位的傳祺GS4,進(jìn)入2017年以來風(fēng)頭正勁,前6月5奪銷售亞軍,不斷挑戰(zhàn)哈弗H6的冠軍寶座。GS4去年同期累計銷量與哈弗H6相差89458輛,而今年上半年這一差距已被縮小至45814輛。

　　傳祺GS8

　　雖然,在緊湊級SUV市場GS4遭到H6的常年壓制,但是在中大型SUV市場,廣汽傳祺GS8則是目前自主品牌當(dāng)仁不讓的霸主,其上半年累計銷量達(dá)到50622輛,優(yōu)勢明顯。

　　吉利博越自去年上市以來銷量迅速攀升,并在去年12月銷量突破2萬輛后,連續(xù)7個月維持在這一水平。憑借穩(wěn)定發(fā)揮,博越在上半年一舉拿下銷榜第四名。上半年,博越累計銷量124432輛。

　　今年年初,表現(xiàn)出色的長安汽車,曾連續(xù)兩個月有兩款車型入圍月度銷量前十。但在進(jìn)入4月后,其銷量連續(xù)穩(wěn)定在2萬輛之上的主力車型CS75突遭腰斬,4月僅銷售9545輛。之后雖重回萬輛,但也無力追趕之前的輝煌。上半年,CS75以106084輛的成績排名銷榜第7位。而長安另一款車型CS35走勢則更加詭異,其銷量從3月的17018輛毫無防備地暴跌至4月的3081輛,并在此后再無起色。

　　寶駿510

　　前十榜單中,除哈弗以外,寶駿也有兩款車型入圍。其中,今年2月才上市的寶駿510成績驚艷,以不足五個月的銷售時間,就取得了102906輛的出色成績,6月銷量更是突破3萬輛達(dá)到30709輛,從而排名榜單第8位。以此發(fā)展勢頭,其全年銷量十分值得期待。

　　但是,寶駿旗下另一款產(chǎn)品寶駿560表現(xiàn)則令人失望。作為去年的年度銷量季軍,寶駿560在進(jìn)入2017年后上升腳步戛然而止且大幅下滑,以致其6月銷量僅為5517輛,并最終只能以90593輛的上半年累計銷量排名銷榜前十中的最后一名。相比去年上半年,寶駿560銷量降幅高達(dá)48.09%。

　　途觀斬獲季軍領(lǐng)跑合資 日韓系無緣前十

　　合資方面,隨著新款途觀L的上市,大眾途觀再現(xiàn)當(dāng)年“神車”走勢。上半年,途觀共銷售160073輛,同比大增43.23%,并牢牢坐穩(wěn)前十季軍位置,合資SUV銷量冠軍也是手到擒來。

　　銷榜前十中,另一款合資車型別克昂科威,在2月遭遇銷量腰斬之后,再無力與途觀對抗。上半年,昂科威共銷售汽車120447輛,排名銷榜第5位。

　　除此之外,前十榜單中再無合資品牌身影。近兩月,日系SUV本田XR-V、CR-V、日產(chǎn)逍客等車型都表現(xiàn)優(yōu)秀,但綜合其上半年總體銷量,則全部無緣銷榜前十。而在2016年表現(xiàn)出色的現(xiàn)代全新途勝,其5月銷量已跌至403輛,再難進(jìn)入大眾視野。

　　值得注意的是,在消費升級趨勢帶動下,高檔品牌SUV市場也得到了迅速提升。上半年,奧迪Q5和奔馳GLC銷量分別達(dá)到58223和57664輛,月均近萬輛的銷量讓人滿意。

（原標(biāo)題：SUV半年盤點:前十自主占八席 途觀領(lǐng)銜合資）

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