德國柴油峰會上決定召回530萬輛柴油車做軟件升級，但柴油車禁令仍然未定。德國政界多名高官堅決反對柴油車禁令，專家分析車主必須為禁令買單，預計需花150億歐。
柴油車禁令需要支付150億歐元
杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenh?ffer)表示如果德國實行柴油車禁止，柴油車所有者將為此付出150億歐元。
根據杜登霍夫的計算，如果實行柴油車禁令，現有的柴油車必須對應的進行硬件升級，升級費用1500歐起，按照汽車實際價值的10%計算。2013年以后生產的柴油車硬件升級后能減低車主的支出，但是柴油車生產日期越早，硬件升級越不值。目前尾氣門涉及的柴油車主要是2009年后生產的汽車，數量高達1090萬輛，這樣計算下來硬件升級的費用將要150億歐元。
杜登霍夫強調：“法律法規不健全，有關當局缺乏對環保標準的檢查核對，這些都造成了汽車消費者餓的支出”。他批評道：“汽車尾氣排放物無法達到相關要求，這些問題早就被公開了，但是當局仍然通過車稅優惠的促進手段推動柴油車的銷售熱潮”。
德國政界多高官堅決反對禁令
德國環保部長Barbara Hendricks說：“我們將竭盡全力避免柴油車禁令”。她強調，只有在其他措施失敗的情況下才會考慮禁令。
巴伐利亞州長Horst Seehofer說：“我們現在的論據很有說服力”，只要此次軟件升級達到成效，柴油車禁令完全不在話下。
德國交通部長表示在全德范圍內采取柴油車禁令不現實，對于幾百萬柴油車消費者將產生巨大的影響。他也指出柴油車硬件升級也不是短期內能做到的解決方案。（原標題：德國各界強烈反對柴油車禁令：禁令將造成150億損失）
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