9月8日，中國新創電動車創業公司FMC（全稱為Future Mobility Corporation Ltd）宣布，南京經濟技術開發區的電動汽車產業園正式開工。
在未正式推出產品之前，先推出品牌，FMC首席執行官兼聯合創始人畢福康給出的理由是，如果先推產品別人會不知道為什么買這個車；只有把品牌先推出來之后，消費者才會更相信你們的產品。
2018年CES上推出首款可駕駛概念車
根據FMC創始人兼COO戴雷介紹，BYTON首款車型是一輛重型豪華智能電動SUV，其可駕駛概念車將在2018年美國拉斯維加斯的國際消費電子展（CES）上發布，并于2019年4季度上市。
首款SUV車型的續航里程為300km-500km，與model S相當，其入門級產品的價格為30萬元左右。戴雷在接受騰訊財經專訪時稱，該車型將采用充電模式，FMC也將像特斯拉一樣自建一部分充電站，該公司的快充技術目前可達到充10分鐘行駛120km。
BYTON在同一平臺上規劃了3款產品，包括SUV、轎車和MPV。除2019年推出首款SUV外，BYTON品牌的轎車和MPV將分別于2021年和2022年陸續發布。結合產品推出計劃，FMC位于南京的的工廠將于2019年竣工投產。該項目總投資110.7億元，規劃年產能30萬臺，一期規劃產能10萬臺。
對于自建工廠的電動汽車生產資質問題，FMC表示將自己申請。“我們在這方面已經做了一定準備，關于三電系統（電池、電機和電控）的研發主要在南京。”戴雷稱，15臺樣車已經開始啟動，這15臺樣車十分接近最終的量產車型。
銷售渠道方面，BYTON計劃采用組合式的銷售網絡，一方面利用AR、VR和AI等最新的技術，建立在線直銷渠道模式；另一方面，與當地有經驗的零售商進行合作，進行線下布局。
“佩服賈躍亭的創業精神”
8月份，FMC宣布完成A輪融資，這筆融資的金額為2.4億美元。根據戴雷介紹，FMC還將會在未來啟動B輪和C輪的融資，B輪融資計劃于明年同期完成。“B輪和C輪會更容易一些，1月份CES上有車亮相，大家看到產品后，就不會說你只是PPT構思了。”
目前，FMC的主要股東包括：FMC初創管理團隊、江蘇的一家產業投資基金、中國電動汽車百人會、中國和諧新能源汽車控股有限公司、力合汽車科技有限公司、君聯資本、晉亨投資有限公司。
在創業前，長期從事汽車行業的戴雷，并未太多接觸投資市場。“投資人關注的核心問題也是我們關心的問題，這些問題包括，定位和方向的正確性，產品是否是好產品，產品能否落地。”戴雷稱，“當然，早期的時候，你很難說服他們。”
目前，30多家新創造車公司的出現，加之原有的傳統汽車制造商也都紛紛推出智能電動車規劃，給這個市場帶來激烈的競爭。在提及市場競爭時，戴雷稱，“這個市場的蛋糕足夠大，我們不完全認為他們做不好就會有利于我們，我們有著共同的目標。”（原標題：FMC將于2018 CES發布首款車型 創始人稱佩服賈躍亭）