財經365訊(編輯 錢多多)一年前，一個名為WEY的品牌騰空出世，響徹國人。短短一年的時間里，WEY品牌采用各類前沿技術，用料講究，贏得了市場的高度認可，捅破中國自主品牌的天花板。
如果說長城旗下的“神車”品牌哈弗主攻的是10-15萬元的售價區間，且在此細分市場確立了連續多年的“王者”地位，一般不會有人質疑;但15-20萬元的售價區間，這正是主流合資品牌SUV定價“集中區”，WEY品牌主攻的正是這個定價區間，且取得了讓外界刮目相看的市場戰績。
1. WEY是開創者
用魏建軍的話說，過去一年里，WEY憑借真功夫，贏得了中國市場的尊重與消費者的信任，更直面對手，逐步搶占由合資品牌壟斷的豪華車市場。從VV7上市發布至今，短短6個月時間，WEY品牌總體月銷已經破1.6萬，上市以來以累計銷售5萬輛。我們相信，在今年年內，VV7、VV5雙雙月銷破萬，已經是板上釘釘了。這意味著，WEY品牌已經成功進入了原本由合資品牌壟斷的15-20萬元SUV的市場高地。
一個品牌的成功是離不開其優秀的產品的，WEY品牌自誕生之日起，就將安全寫入品牌基因。此后，VV7成為第一個公開挑戰最嚴美標小重疊碰撞試驗，并榮獲GOOD評級的中國豪華SUV車型，而VV5也以PASS級別的成績，堪當第一個成功挑戰美標車頂靜壓測試的中國豪華SUV，真正兌現了“安全是一切豪華前提”的品牌承諾。
另外，WEY能夠如此成功還因為它改變了我們的認知：試想一下，我們都知道珠穆朗瑪峰是世界第一高峰，那么第二高峰是什么?我們都知道世界上第一款智能手機是IPNONE，那么誰知道第二個智能手機的品牌是什么呢?再想一下，提起空調，我們首先想到的是格力，并非是海爾、TCL等。
所以WEY的成功同樣因為它是開創中國豪華SUV先河的品牌，并且制定了一個成功的聚焦戰略。
2. WEY是領導者
在WEY一周年的慶典上，除了VV5和VV7悉數到場外，還有一款車吸引了到場的每一個人的目光。據介紹，這是WEY品牌旗下的首款插電混動SUV P8，將于明年的第一季度推出，同時這也代表了在明年將會開啟WEY的新能源時代。
WEY品牌新能源設計部技術中心副總工程師南逸凡先生還針對WEY品牌首個高端新能源技術平臺Pi4進行解析。P8采用的Pi4平臺的核心為混動雙軸驅動技術，可實現前后軸的完全解耦。該平臺在傳統前驅技術上，增加了啟停、電機Boost、發動機發電等混動技術，同時采用純電驅動后橋，使得既可以提升能量回收率，又能夠達到5種駕駛模式+3種全地形功能的突破，令駕駛樂趣叢生。
同樣的，在智能駕駛方面，WEY品牌正在大步邁入智能駕駛新紀元。
WEY首款純電車型XEV已具備L3級別，并計劃在兩年內達到L4級別。另一方面，聚焦資源，建成了國內最大的無人駕駛智能互聯測試場，預計在今年年底竣工，投入使用。這將是國內首家由整車廠完全自主投資、自主設計、自主運營的智能汽車與智慧交通融合創新試驗平臺，可實現200余種應用測試場景，支持自動駕駛、主動安全、V2X通訊等相關技術的開發與測試。
此外，WEY品牌第三款傳統動力車型VV6，以及一款跨界SUV也將在2018年推向市場，滿足更多人群的出行需求，真正做到從中國豪華SUV的開創者到領導者的轉變。
3.WEY更是中國制造之王牌
在以往國外舉辦的車展上，中國車企大多數是在觀望，而在今年的法蘭克福車展上，WEY懷抱著放眼世界、實現從源自中國到代表中國的魄力和雄心，第二款量產車VV5選擇走出國門，在世界的汽車工業的中心大放光彩，收獲了不少來自國際舞臺的贊譽：即在法蘭克福車展被《焦點》評為設計最成功五大車型之一，這也是中國品牌首次獲得此類殊榮。
在談及未來WEY會不會不斷提升品牌溢價率時，魏建軍坦言道：外國豪華品牌更多是賣品牌并非是賣車，而品牌溢價率則成為他們的暴利來源，到中國來之后豪華品牌甚至可以相對本土賣出三倍的高溢價。
“WEY就是要做到終結合資品牌的暴利，以此方式讓中國品牌走向全世界。”當魏建軍說出此話時，明顯看出言辭激動，但仍然放慢了語速，鏗鏘有力。這樣霸氣的回應，也讓全場掌聲雷動。是的，WEY品牌作為中國豪華SUV的開創者，更愿以敢為天下先的精神代言中國實業，相信在不久的將來，WEY會成為中國制造的一張王牌。想獲取更多財經資訊，請關注財經365!