財經365訊（編 輯 錢多多)發動機加裝了渦輪增壓之后，動力提升是非常明顯的。
雖然有的廠家對于渦輪的調教比較弱，但至少也可以增加20%的動力。
我說的是在同排量的情況下。
當然，對于合資品牌而言，他們對于渦輪的調教更為精通，并且隨著渦輪技術越來越成熟之后。
渦輪的調教壓榨出來的動力簡直可以去到自然吸氣發動機的50%。
口說無憑，看數據說話。
因為有人會說，發動機都不一樣，就算同排量相比的話，都不一樣。
對，有這樣的想法是正常的，我們就選擇大眾POLO最新的EA211發動機來看看。
這款發動機除了有1.4L自然吸氣之外，還有1.4T渦輪增壓。
首先看1.4L自然吸氣的發動機，其功率為66KW、90PS、132Nm。
而1.4T的渦輪增壓發動機的功率為：110KW、150PS、250Nm.
如此一來，在功率上，已經增加了70%KW、增加了68%的PS，而扭矩則增加90%。
因此，渦輪對于動力的提升是非常明顯的。
相當于一款2.0L的自然吸氣發動機車型了。
當然，采用這款1.4T的發動機的POLO完全就是一款小鋼炮啊。
看看2011款的騏達，2011款的騏達也是采用1.6L的排量，分別有自然吸氣和渦輪增壓。
自然吸氣的數據為：93KW、126PS、154Nm。
渦輪增壓的數據為：140KW、190PS、240Nm。
相比之下，渦輪的升功率為：45%、60%、58%。
數據方面，相比POLO而言，是差了一些，但總體上而言，渦輪的升功率方面相比自然吸氣幾乎是翻了一倍。
再從百公里加上可以看到，1.6L自然吸氣為：11.9秒。
而渦輪發動機車型為：8.3秒。
動力提升十分明顯。
有我們可以看看最新的雅閣的發動機。
新雅閣只有1.5T這么一款發動機，很多人認為它的動力不足，其實本田也考慮過這個問題，我們可以看1.5T的雅閣發動機其實是分高低功率兩個版本。
首先是1.5T低功率版本。
其功率為：130KW，177PS和230Nm，這個動力如何?
看看2.0L自然吸氣發動機的數據吧。
其功率為：107KW、146PS和175Nm。也就是說，低功率版本的1.5T發動機完全比2.0L自然吸氣的發動機動力還要強。
再看看1.5T高功率版本的數據：143KW、194PS和260Nm。
再對比一下2.4L雅閣的數據：137KW、186PS、243Nm。
很明顯，高功率版本的1.5T比2.4L發動機數據還要強，基本可以達到2.6L自然吸氣發動機的數據。也就是說，更小的排量就可以榨取出更大的動力，為何不用，廠家也明白，客戶需要的是動力更強，油耗更低的汽車。
一款1.5T的渦輪增壓發動機就可以輕松達到2.0L自然吸氣發動機的動力，為何還要生產2.0L發動機呢?
況且，1.5T的油耗再高也不會比2.0L的發動機高，這已經是滿足了絕大部分車主的需求。
很多網友會講，日系不用渦輪是因為渦輪不成熟，這已經是非常老的話題了，渦輪散熱問題早就解決了，要知道，日本差不多是最早使用渦輪的車系。
雖然最早是薩博，因為日本國土小，他們更加注重小卻空間大，排放小卻動力強的車，比如K-CAR，只有0.8L的排量動力明顯不夠用，如果加上渦輪呢?相當于1.3L的排量，絕對夠用了。
因此，渦輪發動機早已經不是什么問題，只是一些不明白情況或者別有用心的人在誤導，當然，買車還是選擇自己喜歡的來買，因為這是對你自己負責，而不是別人的言論。
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