德國《明鏡》周刊報道指出，自上世紀90年代起，大眾集團及其子公司奧迪和保時捷、寶馬、戴姆勒等德國汽車生產商以不同工作組的形式舉行秘密會議，就技術、成本、供應商甚至最近深陷丑聞的柴油車尾氣處理系統等問題相互協調，并最終達成一致。而這可能成為德國經濟史上最大的壟斷案例之一。
業內分析師強調，如果這項指控成立將是非常嚴重的，因為這就意味著這些巨頭之間可能已經共謀了20年之久的壟斷。
報道還援引大眾向德國競爭監管部門聯邦反壟斷局提供的不當行為坦白信內容指出，這涉及到200多名員工和60個工作小組。最終的目的無疑是消除競爭。這些汽車行業巨頭還通過這些會議商定柴油車尾氣處理技術，討論甚至具體到柴油機尾氣處理液的儲存罐尺寸等細節。
報道指出，監管部門早在去年夏季搜查大眾辦公室時就發現了德國汽車巨頭涉嫌組建卡特爾的證據。此后大眾方面主動向監管部門承認可能違反了反壟斷法，戴姆勒方面也向監管部門提交了坦白信。兩家公司都希望能借此盡量減輕懲罰。
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