如今，互聯網共享單車在很多城市隨處可見。上海，作為共享單車起步最早的城市之一，當然也不例外。目前，上海已有超過150萬輛共享單車，這個數字是半年前的三倍、去年底的六倍，增長速度十分迅猛。
但近日，上海市交通委卻對各家互聯網租賃自行車，也就是通常說的“共享單車”企業發出告知書，要求從即日起在上海暫停新增投放車輛，否則將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。上海因此成為繼杭州、福州、廣州、鄭州、南京等城市之后，國內又一個暫停新增投放共享單車的城市。那么，上海為何緊急叫停？共享單車究竟該如運維管理？
上海市交通委指出，當前共享單車企業為了搶占市場份額，急進投放，疏于線下運維管理，造成上海共享單車過度投放、亂停亂放現象嚴重，擠占公共出入口、人行道、盲道、非機動車道，以及破損故障車輛多等問題，嚴重影響了城市交通秩序和形象。根據交通運輸部等10部門聯合出臺的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》精神，上海市交通委明確告知各共享自行車企業，從即日起在上海暫停新增投放車輛，一旦發現，將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。
這份告知書還要求各企業加強清理違規停放的車輛，特別是在交通樞紐、軌交與公交站點、小區、醫院、行政與商務辦公區、主要街道等重點區域。如果不及時清運違停和積壓車輛，相關管理部門將委托第三方清運，費用由相關的共享單車企業承擔。各企業還要按照已經發布的團體標準配備運維人員，及時組織現場運營調度，加強停放秩序管理，調運車輛一律不允許投放到規定停放點外。要及時召回破損和故障車輛，確保運營安全。
上海媒體報道，昨天上午各家共享單車企業已經開始加快清運部分區域積壓的車輛。不過一些路段還有共享單車層層疊疊堆在一起，擠占車道和人行道，其中不少車輛已經損壞。
市民：這樣的話就有點資源浪費了，當成垃圾一樣堆在這里；堆了一兩個月了，越堆越多；麻煩死了，我車子都沒地方停；有的時候晚上看不見，不小心剮蹭到或者壓到，這種情況也碰到過；便民服務，這樣的做法其實很好，但是數量多了就不行了，過量投放，周邊行人加起來還沒有這個車子多。
對于暫停新增投放共享單車的要求，有上海市民擔心不容易監管和落實。
市民：沒有證據去證明他們沒有投，他們只有口頭承諾說沒投，但可能還是越來越多。
今年下半年以來，國內已經有多個梳城市暫停新增投放共享單車。記者查詢發現，截至叫停的時候統計，鄭州有39萬輛共享單車，杭州有將近42萬輛，南京超過45萬輛，廣州超過70萬輛。而在互聯網共享單車最早起步的上海，今年3月，上海市自行車行業協會發布警示提醒說，市中心的黃浦區共享單車“投放數量過多，請謹慎投放”，但這個提醒并沒有強制性。上海市自行車行業協會的秘書長郭建榮告訴中國之聲，當時上海有超過45萬輛共享單車，不到半年之后，現在已經達到150萬輛，遠遠超出他們測算的需求量。
郭建榮：我們用一個比較簡單的測算方式，能夠基本滿足消費者出行的需求，也不至于亂停亂放的現象，應該在50萬臺，也就是總人口的每50個人擁有一臺共享單車。然而現在看來，實際數字遠遠超過了我們這個城市所承受的能力。
郭建榮介紹，在上海，因為違規停放被清理后集中堆放的共享單車就已經超過15萬輛，后續處置面臨困難。他認為，要解決共享單車的問題，政府的總量控制，企業的運維管理和用戶的習慣規范，缺一不可。
郭建榮：我們行業協會起草的共享單車的團體標準里面明確規定，每一千臺車要有五個人來進行維護管理，比例是千分之五，但現在據我所知，我們的共享單車企業一般只能達到千分之三都不到。
摩拜單車表示積極擁護和全力支持上海市交通委的要求，將會把以往負責車輛投放的人員轉到清運調度隊伍。
摩拜單車公關負責人曹國星：同時我們也呼吁其他的共享單車企業一起來共同響應政府號召，不再新增投放，主要把工作做到維護運營和秩序管理，共同來維護良好的行業秩序。
另一家共享單車企業ofo也表示會配合政府工作，前天晚上開始已經停止所有新增車輛投放，將增加調度車和重點區域的運營維護人員，按要求把市中心的車向郊區分散。（原標題：上海出臺最嚴共享單車限制令：暫停新增共享單車投放）
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