財經365訊 21日，中國具有完全自主知識產權的動車組列車“復興號”首次擴容營運，行走京津城際鐵路，開行車數接近20對，是繼本年6月京滬高鐵雙向首發后，我國第二條時速達到300公里的“復興號”運行高鐵，令北京和天津完全實現半小時通勤圈。不少首日體驗“復興號”往返兩地的通勤族表示，新的動車組設計更加人性化，并期待今后車次更密，實現“全天候”通勤。
當日上午9時05分，由中國鐵路總公司牽頭組織研制的“復興號”列車在中國首條高鐵線路——京津城際上線運營。同日，另一趟從北京開行出發的“復興號”列車于中午時分抵達河北石家莊站。這是繼6月26日在京滬高鐵首發之后，“復興號”首次“擴容”運營，“復興號”開行總量隨之增至26.5對。
在京津冀地區開行的22.5對，當中19.5對“復興號”在京津城際開跑（北京南至天津20趟、天津至北京南19趟），通達北京南、武清、天津、石家莊、邢臺東等10個車站。此外還有京廣高鐵列車開行的3對（北京西至廣州南1對、北京西至石家莊2對），以及6月26日起“復興號”在京滬高鐵上運行、每天開行的4對。“復興號”設計時速是每小時400公里，現在運行是每小時300公里，今年9月21日起京滬高鐵的“復興號”會調至每小時350公里。
與“和諧號”藍白標準配色相比，“復興號”外觀選用灰紅金屬涂層，流線型設計更明顯。車廂內部設備先進，垃圾箱內新增臭氧處理器，洗手間增殘疾人輪椅固定帶等。北京南站新聞發言人梁兆鈺介紹，“復興號”票價和速度與現有“和諧號”列車保持不變，每趟列車定員將達576席，相比現在“和諧號”多出20席，二等座數量隨之增加48席。據悉，乘坐“復興號”從天津的武清站至北京南站和天津站車程分別為20分鐘、10分鐘，形成半小時工作生活交通圈。
“和諧號”再加上新開行的“復興號”，令京津城際沿途市鎮經濟迎來發展好時機。天津武清區政府合作交流辦公室一名公務員表示，武清區區域發展是受惠于鐵路基礎設施典型。
“復興號”動車開行首日，通勤族呂先生就從天津來到北京，他表示自己從事咨詢行業，定居天津，平時在京工作，京津城際令他可經常往返兩地，他希望今后京津城際能延長運營時間，可從周末試行，也希望能增加在沿途站經停頻率，利用高鐵激活城市經濟，發展更均衡。
專家：配合雄安發展
京津城際2008年8月1日開通運營，列車運行數量由開通初期47對增至目前108.5對，九年來共計2億多人次享受到京津城際帶來的便利。面積約21.6萬平方公里、人口約1.1億的京津冀地區，正積極建設以首都為核心的世界級城市群。
同濟大學教授孫章接受訪問時表示，鑒于雄安新區這樣的“千年大計”，在京津冀地區布局“復興號”，能吸引全世界關注，具有非常明顯示范意義。
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