供應商在珠海銀隆大廈門口討債
近日有媒體曝出珠海銀隆拖欠供應商貨款至少12億元。1月16日，自稱被拖欠貨款的供應商之一珠海思齊電動汽車設備公司向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元，其中逾1700萬元在走法律程序，其余貨款雙方?jīng)]有爭議。
《財經(jīng)》也報道稱，從涉事供應商處不完全統(tǒng)計，銀隆拖欠多家供應商貨款超過10億元，其中部分供應商已經(jīng)采取訴訟手段追討欠款。
對此，珠海銀隆稱，聚集在公司總部門口索要欠款的供應商情況特殊，存在侵權(quán)和供貨質(zhì)量問題，銀隆正在走法律程序解決問題。所有應付款項會按照正常的節(jié)點安排，珠海銀隆完全有能力去應對，不存在拖欠貨款的問題。
“有一些內(nèi)容是過度解讀或過度理解了。”珠海銀隆相關負責人說，12億元的應付款項對于珠海銀隆這樣的大企業(yè)來說屬于正常，銀隆的所有應付款項會按照正常的節(jié)點來。
資料顯示，珠海銀隆主打鈦酸鋰電池技術，該電池優(yōu)缺點明顯，其快充性能好、循環(huán)壽命長、低溫性能好，但能量密度低于磷酸鐵鋰、三元電池等主流電池技術，因此被認為是在公交車場景下比較合適的技術路線。
不過，放眼到國內(nèi)整個鋰電裝機市場，鈦酸鋰依然顯得有些“非主流”，占據(jù)大頭的是磷酸鐵鋰和三元電池。
珠海銀隆幾乎是獨自撐起了國內(nèi)鈦酸鋰電池的裝機量。根據(jù)真鋰研究的數(shù)據(jù)，2017年全年中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰離子電池裝機一共33.55GWh。其中，鈦酸鋰電池實現(xiàn)裝機533.4MWh，占比僅有1.59%。但珠海銀隆的裝機量就有508.3MWh，占到國內(nèi)鈦酸鋰裝機市場的95.3%，占到國內(nèi)鋰電池裝機市場的1.52%。
事實上，隨著董明珠大舉投資，珠海銀隆的規(guī)模也在快速擴張，各地產(chǎn)業(yè)園基地先后宣布開工。有媒體統(tǒng)計，珠海銀隆新宣布項目的投資總額在700億元左右。珠海銀隆方面也對外回應稱，公司能隨時使用的自有資金有十幾億元，資金鏈不存在問題。賬面現(xiàn)金之外，銀隆還有很大的貸款額度尚未使用。