我國目前正在開展的重復使用運載火箭技術研究，包括垂直起降方案和傘降方案，目前這兩個方案經完成部分試驗驗證，一些關鍵技術已經突破。
中國航天科技集團一院科技委主任 魯宇：在重復使用技術上，我們的基本觀點是要符合我們中國發展的國情，怎么能夠真正實現低成本。重復使用的目的是為了低成本，我們要把這兩個問題統籌好，才能確定未來我們究竟走什么樣的方案。
此外，此次大會上，我國還公布了正在進行關鍵技術攻關的重型火箭和新一代低成本中型運載火箭長征八號的最新進展。
中國航天科技集團一院科技委主任 魯宇：重型火箭瞄著2028年到2030年前后首飛，主要用于未來的深空探測，特別是建立月球基地，載人登月等方面的需求。長征八號主要運用了我們現有已經成熟了的技術，可以大大降低研發成本，在新一代火箭里面提供一個相對成本比較低的運載火箭。最快在2018年可以實現首飛。
中國運載火箭：降成本將“走自己的路”
有數據顯示未來十年，每年都會有3-400顆衛星進入太空，加上各航天強國將實施的近地軌道開發，深空探測等計劃，降低進入空間的成本成了越來越多人關注的話題。在國外可回收運載火箭逐步走向應用的同時，走自己的路，發展適合國情的低成本火箭，成了中國航天專家們的共識。
就在不久前，著名的美國探索公司剛剛完成了一次里程碑式的發射。即首次成功發射一艘重復使用的龍飛船，并且再次實現了運載火箭一級的陸地回收。此前，這家來自美國的民營航天企業也曾實現了回收火箭的再次發射升空，這讓人們相信依靠可回收航天技術，可以大幅度地降低進入空間的成本。不過，在一場關注低成本航天的討論中，中國的火箭專家卻表示，實現低成本，重復使用并非唯一出路。
中國航天科技集團一院長征七號運載火箭總指揮 王小軍：比如通過箭上系統的優化，我們可以減少25%的傳感器使用，特別是那些昂貴的傳感器。而長征七號的平均發射成本僅比長征二號F火箭略高。
在沒有大幅增加成本的情況下，長征七號實現了比長征二號F系列火箭，運載能力提升70%左右，可靠性也顯著提升，這正是因為長征七號在設計之初就融入低成本化的理念。而另外一型中國運載火箭也通過獨特的設計，讓進入空間的成本進一步降低?？熘?號甲火箭使用固體推進機，發射準備時間短，對發射場的要求低，讓航天發射更加便捷。雖然它的運載能力只有200公斤左右，但針對現在蓬勃發展的微小衛星，它能夠讓發射成本降低到每公斤3萬美元，而國際上同類火箭的發射成本是每公斤4萬美元左右。接下來，研制人員還要把這樣的火箭做得更大。
中國航天科工集團四院第九總體設計部主任 段祥軍：快舟11號直徑兩米二，運載能力一噸左右，這個火箭的設計主要是根據商業航天的市場需要定的。
優化設計，貼近市場需求，改進管理，中國運載火箭正在通過多種有效手段，降低進入空間的成本。而事實上，中國的火箭研制人員也一直在可重復使用航天器領域進行著適合本國國情的探索。
中國航天科技集團一院副院長 王國慶：有的同志提出的傘降的方式，我們可以準確地控制殘骸的落點。