隨著2016年開始的鋼鐵、煤炭供給側改革持續推進，煤鋼行業在短短一年多時間里面貌大變。截至目前，全國已退出煤炭產能超過4億噸，壓減粗鋼產能1.1億噸左右，取締、關停“地條鋼”產能1.2億噸。
過剩產能的迅速出清，令煤價、鋼價從冰點回升至高位，利潤水平的改善也促使兩大傳統行業加快了轉型升級、兼并重組的步伐，行業重新煥發出新的活力。
煤鋼行業大面積盈利
今年煤炭行業不再執行276個工作日減量生產制度。內蒙古一家大型煤炭企業人士告訴記者，控制產量、拒絕超能力生產的觀念已在行業中形成。
相關部門今年在煤炭行業持續開展的環保、安全督查，助推供給側改革進一步升級。今年前8個月，5500大卡環渤海動力煤價格指數穩定在560至606元/噸區間，較去年同期增長20%左右。由此，也給煤炭行業帶來了豐厚利潤。
大型煤炭企業中國神華近日發布半年報顯示，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤243.15億元，比上年增長147.41%。
全行業來看，今年前6個月，全國規模以上煤炭企業利潤總額達1474.8億元，比去年同期增加1403.1億元。
鋼鐵行業亦然。據中國鋼鐵工業協會統計，上半年，會員單位累計銷售收入為1.75萬億元，同比增長35%；實現利潤532億元，比上年增加406億元。會員企業的銷售利潤率為3.04%，創下2009年以來新高。
從“傻大黑粗”到“精打細算”
在人們的印象中，煤炭、鋼鐵行業一直是“傻大黑粗”的行業。上一輪煤市蕭條發生在1998年至2001年。后因宏觀經濟向好，需求大幅增加，煤價迅速走高，掩蓋了行業內存在的許多痼疾。
“這一輪，煤鋼行業轉好主要依靠改革，不少歷史問題得到了清理。”汾渭能源價格中心主任曾浩接受上證報記者采訪時表示，供給側改革推進以來，除了供求關系明顯改善，行業內也有了更深刻的變革。
以山西省為例，生產劣質煤的小礦、開采深度較深的礦井大批關閉。單井規模明顯擴大，產業集中度提升了。隨著利潤改善，不少煤炭企業負債率開始下降，同時進行改造升級，打造先進綠色礦業，不僅降低了成本，也提高了煤礦的安全性。
“供給側改革給鋼鐵行業帶來了多方面的改善。”冶金工業規劃研究院院長李新創接受上證報記者采訪時表示，長期困擾行業發展的“地條鋼”今年上半年得到全面清理整頓，表明鋼鐵行業是真刀真槍地去產能。
相比過去，鋼鐵企業的決策也更注重“精打細算”。華創證券鋼鐵煤炭行業研究員唐川林告訴記者，不少企業已在著手改善負債率。目前鋼鐵上市企業的平均負債率在66%左右，較2013至2014年的高位明顯下降。
據華創證券調研，有的鋼鐵企業擴大了資產償還能力，對于員工工資、銀行貸款進行償還，同時開始剝離附屬醫院、學校等“企業辦社會”的職能。還有很多鋼鐵企業通過去除冗余人員來降低整體的勞務費用。
行業兼并重組浪潮將至
中國企業研究院首席研究員李錦認為，兼并重組是今年推進供給側改革工作的重要方面，標志著供給側改革已走入深水區。
去年，由寶鋼與武鋼兩大鋼鐵巨頭合并而成的寶武鋼鐵集團，被認為是國企改革以及供給側改革深化的標志性事件。今年，中國神華與國電電力合并正在進行中。
另據曾浩介紹，由中國國新、誠通集團、中煤集團、神華集團出資組建了中央企業煤炭資產管理平臺公司，整合涉煤央企的煤炭資源，目前進展較為順利。非專業涉煤央企保利、國投的煤炭資產已被中煤集團收編。
據山西多位煤炭行業人士透露，當地政府發布了相關規劃，欲分煤種整合當地煤炭資源。
“供給側改革的目標是努力促進煤炭、鋼鐵等行業健康發展。去杠桿、聯合重組、轉型升級還有很長的路要走。”李新創告訴記者。
上周召開的國務院常務會議提出，要研究出臺鋼鐵煤炭行業化解過剩產能國有資產處置有關財務處理辦法，探索建立國有資本補充機制，妥善解決企業改革發展、轉型升級所需資本。研究人士認為，這對于煤炭、鋼鐵行業改革深化是一個重要信號。
唐川林認為，鋼鐵企業兼并重組尚需時日，預計國有資產重組高峰將在2019至2020年出現，屆時中國鋼鐵企業在全球的議價能力有望得到提升。
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