9月20號，《上海市燃料電池汽車發展規劃》在上海發布，提出加強燃料電池汽車產業頂層設計，明確燃料電池汽車技術發展路線，加速燃料電池汽車全產業鏈完善，推進燃料電池汽車的規模化和商業化等。
規劃制定了上海發展燃料電池汽車多重目標。用三年時間，把上海打造成國內領先的燃料電池汽車技術示范城市。打造包含關鍵零部件、整車開發等環節的產業集群，聚集超過100家燃料電池汽車相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元。在示范運行與推廣層面，建設加氫站5至10座、乘用車示范區2個，運行規模達到3000輛。從長期發展來看，2026年至2030年，在產業鏈層面，要實現上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3000億元。
從路線圖看，要推動環上海加氫站走廊、嘉定汽車城、迪士尼、虹橋機場、金山化工區、臨港等示范區域加氫站的規劃與建設。配合示范線路和示范區域建設，研究加氫終端補貼等政策，降低消費者使用成本，推動上海市氫能與燃料電池汽車產業協同發展。
業內普遍認為，氫燃料電池才是真正的環保新能源汽車動力。天能集團技術中心總監侯國友告訴記者：“經過這幾年的發展，氫燃料電池汽車已經具備可行性，如果鋰電池不能解決退役電池的回收問題、鋰電池的安全性問題，那么未來3到5年，氫燃料電池會和鋰電池一爭高下，很可能取代鋰電池。”
事實上，近兩年，國家相關部委密集出臺政策，大力支持燃料電池汽車發展。《國家創新驅動發展戰略綱要》、《“十三五”國家科技創新規劃》等紛紛將發展氫能和燃料電池技術列為重點任務。
此次《上海市燃料電池汽車發展規劃》對行業發展具有一定的風向標意義，產業鏈上相關企業將迎來發展的新機遇。今年以來，如雄韜股份、大洋電機、億華通、德威新材等一批企業不約而同地加快布局燃料電池領域。
國金證券研究報告分析指出，氫氣作為新興能源其實安全應用已經十分成熟。現有的燃料電池車輛安全設計可以有效地解決氫氣泄漏問題，并降低汽車劇烈碰撞等各種場合下發生氫氣爆炸的可能。