3月1日早晨，上海市政府舉行新聞發布會，介紹了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》相關情況。同時，全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌也于3月1日起在上海發放。
一、測試路線劃定
據悉，智能網聯汽車第一階段開放測試道路也已經劃定。具體區域來看，道路選擇了上海市嘉定區安全性高、風險等級低的5.6公里道路。下一步，將分級逐步開放更多的道路環境用于智能網聯汽車測試。
具體路段為：博園路（墨玉南路至安研路路口），長度2.7 公里；博園路（安虹路至安智路路口），長度0.9公里；北安德路（安禮路至安智路路口），長度2.0公里。下一步，將分級逐步開放更多的道路環境用于智能網聯汽車測試。路線圖如下：
二、《道路測試管理辦法》亮點
據悉，《道路測試管理辦法》是落實《上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案》的重要舉措，立足于滿足廣大汽車企業對智能網聯汽車進行開放道路測試的迫切需求。《辦法》主要涉及內容如下：
1、明確道路測試推進管理機構：上海市經信委、上海市公安局、上海市交通委共同成立上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組，按照職責分工負責具體事項；同時，組織成立智能網聯汽車道路測試評審專家組，并委托上海市智能網聯汽車制造業創新中心作為第三方機構，受理智能網聯汽車道路測試主體提出的測試申請。
2、明確道路測試申請條件。測試主體應建立測試車輛遠程監控數據平臺，同時按要求接入第三方機構數據平臺；為申請測試車輛購買每車不低于500萬元的交通事故責任保險或者出具相同金額的賠償保函。測試駕駛人應具有50小時以上自動駕駛系統操作經驗，其中40小時以上的相應申請測試項目的駕駛經驗。
三、機會挖掘
現狀來看，上海智能網聯汽車率先起步發展，形成了良好的產業發展環境。數據顯示，上海新能源汽車實現推廣上牌約6.1萬輛，累計推廣達到16.6萬輛，均居全國第一，繼續成為全球最大的推廣應用城市；上海新能源汽車制造業產值首次突破200億元，達到232.38億元，同比增長42.6%。
受到智能網聯汽車發展良好勢頭的鼓舞，目前國內眾多汽車企業、電子信息企業，以及從事通信和互聯網行業的企業發展智能網聯汽車的積極性持續高漲，此次上海明確智能網聯汽車測試引領意義非同凡響。而此前交通部也表示，國家層面的無人駕駛路測指導文件正在制定。
目前，中國在LTE-V2X和在5G-V2X等技術領域已經掌握了一定的國際話語權，并制定了V2X數據交換交互標準。憑借技術優勢，中國智能網聯汽車企業中大概率將出現世界級巨頭公司。
公司方面，無人駕駛板塊顯示：
路暢科技：與一些國內汽車廠和國外企業在部分專用導航產品上開始了專用車型的定制化服務，在汽車銷售的前端導入市場，規劃明確無人駕駛發展方向；
四維圖新：騰訊產業投資基金為第二大股東，2018年CES期間，公司與Mobileye達成全面戰略合作，同時，公司高精度地圖已處于準備量產階段，而公司的ADAS地圖及相關產品的使用目前集中在高端車，且已產生收入，公司去年業績大增7成。
