據(jù)外媒報(bào)道，日前，維珍集團(tuán)首席執(zhí)行官理查德-布蘭森表示，他希望能夠?qū)yperloop超級(jí)高鐵項(xiàng)目變成現(xiàn)實(shí)，并且能夠盡快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。布蘭森強(qiáng)調(diào)，從目前的情況來看，想要讓超級(jí)高鐵項(xiàng)目變成現(xiàn)實(shí)，已經(jīng)不是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想了。“我們談?wù)摰氖俏磥韮傻饺陜?nèi)，而不是很多年。
今年4月，超級(jí)高鐵公司第一批為貨運(yùn)和客運(yùn)設(shè)計(jì)的全尺寸管道已經(jīng)運(yùn)抵位于法國圖盧茲的研發(fā)中心，將展開320米和1公里測(cè)試路線的真空倉試驗(yàn)，以測(cè)試真空環(huán)境和懸浮技術(shù)。HTT工作人員表示，圖盧茲完成第一個(gè)全尺寸的乘客艙可以說是一個(gè)里程碑事件，它意味著超級(jí)高鐵不再是一個(gè)概念，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)。
“超級(jí)高鐵”的概念最早由埃隆·馬斯克在年提出，其運(yùn)行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車廂發(fā)射至目的地。海通證券分析指出，“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目若能成功商業(yè)化，其有望成為繼汽車、火車、飛機(jī)、輪船之后的第五代現(xiàn)代交通工具，而參與其中的公司則有望受益于交通工具的革命性變化。
相關(guān)公司方面， 高鐵軌交板塊顯示。
亞廈股份 此前公司公告參股子公司盈創(chuàng)建筑科技(上海)有限公司與HTT曾簽訂獨(dú)立合作協(xié)議，盈創(chuàng)科技以技術(shù)眾包模式參與美國超級(jí)高鐵建設(shè)；
中科電氣 公司為電磁冶金龍頭，為A股稀缺的磁懸浮概念標(biāo)的，公司與國防科大合作所研制的電永磁混合懸浮磁鐵裝置為磁懸浮列車的核心零部件之一，此前HTT宣布在其超級(jí)高鐵原型系統(tǒng)中將使用被動(dòng)磁懸浮技術(shù)。
