二季度以來，“漂亮50”持續上攻，中小創個股則迭創新低。市場人士指出，極端行情反映出機構對確定性和流動性的極度追捧。據記者了解，市場需求持續向好、油價低位徘徊利空出盡、人民幣走強帶來利好的航空股，在旺季即將到來的情況下，受到機構投資者的追捧，近期不少機構正加倉布局。
多重利好共振
從行業發展態勢看，當前航空股正在迎來多重利好。
首先是需求勁升帶來票價持續走強，航空旺季正在來臨。數據顯示，5 月國內國際的航空票價水平持續走強。去年歐洲航線受暴恐影響，業內人士預計今年國際航線票價改善將超預期。從行業發展態勢看，華創證券研報顯示，從2005年到2016年，航空業收入從1400億元增加到4695億元，復合增速11.6%，利潤總額從50億元提升到365億元，復合增速高達19.8%，行業發展態勢向好。
從行業需求看，受益于居民消費升級及簽證環境優化，出境游市場仍保持增長態勢。從票價情況看，部分經常出差的人士會發現，主流航線的機票持續處于緊俏狀態，打折幅度也少了很多，整體票價水平明顯提升，客座率水平亦呈上升趨勢。
此外，近期人民幣的強勢表現給航空業帶來實質利好。華創證券分析師吳一凡認為，人民幣走強不僅可以給航空公司帶來匯兌收益，還可以刺激出境游，對三大航空公司形成明顯利好。根據測算，如果人民幣升值一個百分點，將給國航增加利潤20.74億元，南航和東航分別增加18.1億元和17.32億元，相當于2016 年上半年利潤總額的 41%、 38%及 37.9%。
從油價表現看，油價低位徘徊也利好航空業。此前，部分航空公司因為油價同比大幅增長，其一季度財務數據受到影響，分析人士認為在油價低位徘徊的背景下，二季度以后相關數據將會得到改觀。
機構青睞航空股
在機構投資者看來，無論是油價、客座率、票價，還是航空業的長期發展空間，都會推動航空股的盈利預期和估值進一步上調，接下來則會帶來股價的多重推升，而當前則是較好的布局時機。
華南某績優私募基金表示，非常看好航空業的后續發展，結合當前的市場環境，在行業發展穩定并且能持續增長的低估值板塊中，疊加銀行保險及大消費龍頭在前期的迅猛上漲，航空板塊的投資價值得以凸顯。加上航空股較強的流動性，即使出現極端行情也可以及時賣出，犯錯的成本極小。
去年四季度就開始重倉航空板塊的績優基金經理則表示，2016年一季度油價極度低迷，使得今年一季度油價同比漲幅較大，影響了航空企業今年一季度的財務表現，但今年二季度這種影響去除后，航空公司的業績將會隨之得以改善。另外，近期人民幣的強勢表現，也對航空股形成明顯利好。
從投資布局的角度看，滬上某績優私募基金經理表示，航線是航空公司最主要的競爭優勢，布局上應首選壟斷主流航線的公司，比如中國國航、東方航空和南方航空這些擁有核心資源的公司。
而滬上某投資風格較為靈活的私募基金經理認為，近期市場大小票分化嚴重，超大市值的公司在穩定上證指數方面立下了汗馬功勞，其主要原因是這類公司的籌碼已經非常集中，中國人壽、中國石油、建設銀行等公司的前十大股東持股比例超過97%，很少的資金就可以推高股價。目前從三大航空公司前十大機構占比的情況看，也存在較類似的情況。前十大股東持股比例顯示，中國國航為90.46%，東方航空為82.53%，南方航空為74.68%。