在產業鏈布局方面，該基金經理認為，短期來看，受益新能源汽車加速放量，作為新能源汽車動力之源的鋰電池將持續受益，而鋰電池的上游資源公司因稀缺性必將備受關注。“從我們研究員的調研情況來看，鋰、鈷等核心資源短期內難改"供小于求"的局面，價格看漲。”他進一步認為，比亞迪這輪股價大漲背后的推動因素之一，是資金看中了其對鋰資源的布局。據查，比亞迪此前就已“聯手”鹽湖股份(000792,股吧)布局了3萬噸電池級碳酸鋰項目。
除礦產資源外，記者了解到電池材料的需求也將大幅增長。據申銀萬國最新研報測算，隨著鋰電池需求量攀升，占鋰電池成本40%的核心部件正負極材料需求量將猛增，2017年至2020年，國內負極材料需求量將分別達到4.36萬噸、7.7萬噸、9.73萬噸、14.21萬噸。
“中長期來看，我們主要讓研究員去尋找能與海外公司PK的零部件配套商，也就是能進入全球新能源產業鏈的零部件公司，我們相信，電機、電控等細分領域的龍頭公司，將會在新一輪產業浪潮中脫穎而出，屆時將是布局的最佳良機。”上述基金經理表示。
而對于整車企業，基金經理普遍看好不斷推出新能源車的大公司。可以預見的是，在新能源汽車整車產銷不斷放量的同時，新能源產業鏈上的各個環節，將迎來一波又一波高潮。
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