財經365訊 據《揚子晚報》5日消息，8月3日下午，南京市交通運輸局、公安局、城管局召開聯席會議，就南京市《關于引導和規范互聯網租賃自行車發展的意見（試行）》進行宣傳貫徹，10家在寧運營網租自行車企業負責人參加了宣貫會。揚子晚報記者了解到，會議要求，從即日起到年底前，各運營企業將暫停投放新車。8月10日前，現有無牌共享電單車須退出南京市場。
南京共享單車暫不投放
現狀：45萬輛共享單車帶來“無序停放”難題
從去年開始，共享單車企業在南京“攻城略地”。45萬輛單車大量投放，加上失去規范的停車行為，在上下班高峰期和旅游節假日，給南京的既有道路和景區都增添了不少“麻煩”。7月20日，南京率先出臺了《引導和規范互聯網租賃自行車的試行意見》，《意見》中寫明，鼓勵企業推廣電子圍欄等技術規范停車行為。但記者了解到，目前在南京使用電子圍欄的企業并不多：“一方面電子圍欄和單車上智能鎖的定位都有一到兩米的誤差，所以我們企業不太可能用這個標準來進行強制要求，萬一錯了，對用戶也不公平。另一方面我們企業后續會有更精準的技術，但這需要時間?！?/span>
方案：年底前企業暫停投放共享單車
揚子晚報記者了解到，應市政府要求，南京三部門在宣貫會上要求企業，即日起到年底前暫停投放共享單車。此外，即日起至年底前為過渡期，過渡期間南京所有的存量共享單車都要上牌。“年底前暫停企業投放，從明年開始，企業在南京投放單車的數量、位置等信息，都要先和城管部門報備。”過渡期結束后，所有上路行駛的互聯網租賃自行車都必須有證，否則即是違規，將被清拖處理。
此外，為了保障用戶的合法權益，相關部門也規定，企業想要為共享單車上牌，要向行業部門提交保險合同、企業在銀行開戶證明等材料，不然不予上牌。這也是監管部門通過各種手段對企業實行監管的一種有效方式。
共享電單車面臨“退市”
現狀：多家電動單車企業“頂著風”也要“逆行”
共享單車經過一年多野蠻生長，給用戶帶來的便利已經得到體現。但同時，諸多負面效應也逐漸暴露出來。包括南京在內的全國多個城市對電動車的管理都在越發嚴格，相關規定也更加細致。但即使這樣，也沒能影響一部分“勇敢”的試錯者蹭共享單車風口的決心。目前南京市面上共有7號和享騎兩家共享電單車企業，投放總額約4萬輛。
但根據我國自1999年10月1日發布的《電動自行車通用技術條件》，規定電動自行車最高車速應不大于20km/h，且需要具備良好的腳踏騎行功能。僅這一條硬性規定，就卡掉不少電單車企業。而除此之外，南京對電單車也有嚴格規定，要求其必須上牌。再加上其所帶來的安全隱患，導致電單車在上馬之初，就被深圳、上海、北京等多城相關部門“叫?！薄５妴诬嚻髽I卻并沒有停止“頂風前行”的步伐，直到8月3日國家《意見》出臺，徹底結束了共享電單車“夾縫里求生存”的路徑。
方案：創業“夢碎”，無牌共享電單車須“退市”
由于目前一部分7號電單車已經上牌，按照規定，無牌上路行駛的共享電單車，由公安交管部門依法查處。這意味著市場上部分沒有牌照的共享電單車將陸續退出市場。此外，由于公安部門自7月20日起已經不再對互聯網租賃電動車進行車輛注冊登記了，所以以后共享電單車企業再想投放車輛，也將無法再上牌。也就是說，隨著時間的推移，共享電單車將徹底退出南京市場。
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