市場在為吉利汽車的一則公告陷入癲狂。6月26日晚間，吉利汽車(00175)發布公告，自7月18日起，于聯交所交易的股份的每手買賣單位將由5000股股份更改為1000股股份。受此消息影響，吉利汽車股價在6月27日早盤“扶搖直上”再創新高，截至早盤收盤股價上漲4.64%，市值較前一個交易日增加約67億港元。
吉利為什么會宣布降低每手股票數量呢？吉利董事會的觀點是，更改每手買賣單位將減低股份的每手買賣單位的價值，從而有助改善股份流通量，并可擴大公司的股東基礎。
很明顯的，吉利這種做法降低了公司股票的買入門檻，那么這樣做對投資者尤其是散戶投資者來說，是“陷阱”？還是機會？智通財經認為既可能是“陷阱”也可能是機會。
為何可能是“陷阱”？
吉利汽車股價近一年來已經漲了大約3倍，如此漲幅，令一部分資金賺得“盆滿缽滿”。但是如果主力資金要“出貨”，必然希望有人做“接盤俠”
按照吉利汽車近期15元左右的股價，買入一手也要付出大約7.5萬港元，這對散戶投資者來說是一個不小的數字。在吉利公布將降低每手買賣單位后，有部分投資者高呼“終于能買得起吉利了”，殊不知主力也許同樣很興奮“終于要有一大波韭菜來接盤了”。
韭菜潛在的對手是誰呢？以下是吉利汽車股權結構以及李書福最近一年股權變動情況，供參考。
吉利汽車股權結構
李書福近一年股權變動情況
機會在哪里？
首先，基本面優秀，吉利目前的汽車銷量依然保持較快增長。吉利在近期舉行投資者交流會上表示，2017年中國車市增速放緩，但吉利汽車抓住機遇，實現同比增長89%。
上半年吉利銷量52-53萬輛，全年目標100萬輛，上半年占全年銷量45%左右，不排除下半年會提高全年的銷量目標，估計可以做到110-120萬輛的水平，50%的同比銷量增速.
在新車方面，四季度LYNK&CO-01上市，今年大概預期1.5萬輛的銷量，明年會有2-3款車型上市，后年2-3款新車型上市，每年的增量在15-20萬輛左右。
業績上，上半年的凈利潤增長會超過100%以上，毛利率也會有改善。上半年40億凈利潤，全年80-90億凈利潤，預計eps有較大可能達到1港元以上.
其次，從吉利近期的行情來分析。近兩個交易日吉利股價連續大漲，均線有望再次多頭排列。不過成交量卻遠遠不及上一輪拉升行情時的量能。“價漲量縮”說明場內“惜售”而場外資金入場情緒高漲。
從吉利近期沽空情況來看，近期吉利的沽空金額出現明顯下降。沽空占比圍繞10%波動，較前期股價橫盤時的劇烈波動有明顯改觀，空頭收斂也是吉利股價能夠上揚的重要原因。
最后，吉利降低每手買賣單位將影響投資者日內操作策略，試想以前花7.5萬港元買一手吉利，想要做T+0交易是比較難的。7月18日開始，相同的錢能夠買進5手吉利，操作方面會靈活不少。
現在的問題是，距離7月18日還有近20個交易日，這段時間吉利的股價會怎么走呢？事實上，吉利6月27日的股價表現已經在一定程度上回答了這個問題，那就是——漲！為什么呢？很簡單，如果你已經買入吉利，預期7月18日后會有一大波“韭菜”來接盤，你會把你手中的籌碼“便宜”沽出嗎？
所以在靜靜等待7月18日到來的“韭菜們”還是要細細斟酌。7月18日前吉利的多空博弈也是值得一看的“大戲”，“吃瓜群眾”們不妨搬個小板凳泡壺好茶，仔細品味。