美國《華爾街日報》網站5月5日報道，分析人士稱，排放作弊丑聞一度看起來可能讓大眾汽車一落千丈，現在丑聞影響開始消退，而為了幫助大眾汽車走出陰影并應對更嚴格的排放監管，Muller仍有許多工作要做。
美媒稱，全球最大汽車生產商大眾汽車正在恢復穩健的盈利。此前該公司首席執行長Matthias Muller成功把柴油排放作弊危機轉變為一次難得的推動公司結構調整和成本削減的良機，該計劃原本在公司內部不受歡迎。
華威商學院戰略管理學教授Christian Stadler說，需要注意的是大眾汽車利用這場危機做了其在正常環境下不能做到的事，而該公司如今已經比排放丑聞曝光前更加強大。
不過，大眾汽車的強勁狀態也給Muller帶來一個棘手的問題。身為首席執行長，他知道自己必須重塑大眾汽車形象，確保該公司在危機后的未來發展。然而隨著公司擺脫危機、利潤持續增長，大眾汽車失去了變革的動機和助力。
大眾公布了今年前三個月汽車部門與柴油車排放丑聞相關的26億歐元凈現金流出，主要是1月份從美國回購受影響車輛的成本，大眾表示，已回購了受到影響的47.5萬輛汽車中的近半數。該公司財務主管Frank Witter稱，預計今年與柴油車丑聞相關的現金流出將有上百億歐元。
盡管如此，截至3月底，該公司資產負債表上的凈現金大約為236億歐元，依然充裕。
但這些都是長期措施。Muller在演講中明確表示，在柴油車的缺陷得到解決并恢復聲譽后，該車型將在大眾的發展策略中保持中心位置。他還稱，大眾將在未來五年投資100億歐元提高傳統發動機的效率。
大眾去年超過其主要競爭對手豐田汽車公司成為以銷量計算全球最大的汽車制造商，不過過去八個月柴油車的銷售已加速下滑。
大眾正采取一些措施來降低對柴油車的依賴。Muller上周在久負盛名的年度維也納汽車研討會上表示，公司將把電動汽車方面的投資增加兩倍至90億歐元，再投入100億歐元研發以天然氣為動力的汽車。
然而，柴油車排放丑聞相關的風險仍令該公司未來前景不明。