創(chuàng)業(yè)資訊 千鳥(niǎo)配送融資千萬(wàn)，逐鹿同城配送

8月3日，華南地區(qū)本土企業(yè)級(jí)同城配送公司千鳥(niǎo)配送，獲得由廣東文投創(chuàng)工場(chǎng)領(lǐng)投的1000萬(wàn)人民幣天使融資。

現(xiàn)如今面對(duì)超過(guò)1萬(wàn)億的同城配送蛋糕，加之快遞公司集中IPO的催化效應(yīng)，很多企業(yè)和資本殺入整車(chē)同城配送領(lǐng)域，各種融資信息、開(kāi)城新聞不絕于耳。與此同時(shí)，另外一家專(zhuān)注于企業(yè)級(jí)同城配送的創(chuàng)業(yè)公司千鳥(niǎo)卻顯得尤為低調(diào)，日前已悄然完成了由廣東文投創(chuàng)工場(chǎng)領(lǐng)投、兩個(gè)A股上市公司核心高管跟投的1000萬(wàn)天使輪融資。

千鳥(niǎo)配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉新德表示，同城配送的玩家從2014年開(kāi)始，就被推上了高潮。

其中主要在三個(gè)領(lǐng)域，一是同城貨運(yùn)的車(chē)貨匹配平臺(tái)，經(jīng)過(guò)2015年燒錢(qián)大戰(zhàn)，目前58速運(yùn)、貨拉拉、1號(hào)貨的正從不同的角度、不同的區(qū)域展開(kāi)最后的角逐；二是互聯(lián)網(wǎng)+同城整車(chē)配送的服務(wù)商，北京的云鳥(niǎo)配送憑著突出的融資能力一騎絕塵，遙遙領(lǐng)先，但toB的服務(wù)從來(lái)都不是零和游戲，沒(méi)有一家獨(dú)大，千鳥(niǎo)配送專(zhuān)注在市場(chǎng)容量更大的華南區(qū)域；三是同城快遞市場(chǎng)，人人快遞、閃送、UU跑腿今年都獲得了巨額融資。

千鳥(niǎo)配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉新德

2016年11月，互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)平臺(tái)“1號(hào)貨的”，在看到同城整車(chē)配送領(lǐng)域的巨大機(jī)會(huì)后，內(nèi)部投資孵化了千鳥(niǎo)配送，并迅速搭建了由傳統(tǒng)物流領(lǐng)域十幾年的行業(yè)老兵和國(guó)內(nèi)一線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)公司核心骨干組成的管理團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)作。1號(hào)貨的兩年多的成長(zhǎng)，在華南地區(qū)積累了十幾萬(wàn)的貨車(chē)司機(jī)和貨主，這些資源在同城配送領(lǐng)域的業(yè)務(wù)協(xié)同，加上千鳥(niǎo)配送從一開(kāi)始就攜手中國(guó)知名的新能源貨車(chē)運(yùn)營(yíng)商沃特瑪聯(lián)盟，使用技術(shù)和新能源的雙重力量迅速撬動(dòng)了市場(chǎng)，不到2個(gè)月，千鳥(niǎo)配送單日出車(chē)量就超過(guò)了200臺(tái)，跟時(shí)下很多互聯(lián)網(wǎng)公司熱衷于燒錢(qián)不同，千鳥(niǎo)配送的所有訂單平均利潤(rùn)已超過(guò)10%。

劉新德表示，現(xiàn)階段千鳥(niǎo)是典型的利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、以無(wú)車(chē)承運(yùn)人的方式切入同城配送領(lǐng)域的科技物流企業(yè)。在獲取企業(yè)的同城配送訂單后，利用運(yùn)力池中整合的海量司機(jī)資源，讓已經(jīng)通過(guò)培訓(xùn)并取得接單資格的司機(jī)充分競(jìng)爭(zhēng)參與競(jìng)價(jià)，成功匹配司機(jī)后，通過(guò)TMS實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單的透明化管理，在極大提升訂單和司機(jī)匹配效率的同時(shí)，最大限度地改善了整個(gè)物流環(huán)節(jié)，最終達(dá)到降低了訂單成本的目的。現(xiàn)在華南服務(wù)的客戶(hù)已包括了順豐、京東、餓了么、國(guó)美、唯品會(huì)等上百個(gè)知名企業(yè)。

物流作為商流的底層服務(wù)，在中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大趨勢(shì)下，一定會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，但同時(shí)也要看到城市配送業(yè)務(wù)在中國(guó)的復(fù)雜性，不是開(kāi)發(fā)了技術(shù)產(chǎn)品、燒了錢(qián)就能收獲結(jié)果的。

首先，傳統(tǒng)企業(yè)同城配送市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，內(nèi)部牽扯復(fù)雜的利益關(guān)系，而且已經(jīng)通過(guò)合同固化下來(lái)，格局不可能被輕易打破，正因?yàn)槿绱耍芏嗳谫Y額較大的公司依然會(huì)從物流公司手里接下大量二手、三手的訂單。

另一方面，企業(yè)跟3PL企業(yè)之間的財(cái)務(wù)結(jié)算一般具有較長(zhǎng)賬期，兩月、三月乃至半年，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，同城配送的訂單毛利卻不斷下降，這給物流企業(yè)的資金管理和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)都帶來(lái)巨大阻力。

基于以上原因，千鳥(niǎo)把業(yè)務(wù)的立足點(diǎn)放在產(chǎn)業(yè)級(jí)的同城配送上，通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度介入，借助產(chǎn)業(yè)上下游的資源協(xié)同，降低企業(yè)配送成本。在操作層面，千鳥(niǎo)正在幫助本土大型倉(cāng)儲(chǔ)資源型企業(yè)搭建OMS+WMS實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化升級(jí)，接入到千鳥(niǎo)TMS實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略伙伴間的倉(cāng)配一體化，共同沉淀數(shù)據(jù)資產(chǎn)，未來(lái)可以為客戶(hù)接入供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)。

同時(shí)，千鳥(niǎo)配送通過(guò)介入到汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融、燃油和零部件集采等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，一方面提高服務(wù)司機(jī)和車(chē)隊(duì)建設(shè)的水平，一方面提升千鳥(niǎo)的盈利能力，通過(guò)拓寬業(yè)務(wù)的護(hù)城河，深度捆綁客戶(hù)，增加自身的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。

“1號(hào)貨的”CEO劉聞波在談到當(dāng)初投資孵化千鳥(niǎo)配送的邏輯時(shí)認(rèn)為，同城貨運(yùn)不同于長(zhǎng)途物流和快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)：

第一，同城更強(qiáng)調(diào)區(qū)域資源的集中，不同城市的業(yè)務(wù)協(xié)同性相對(duì)較少；

第二，物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)化程度整體偏低，教育速度很慢，線(xiàn)上訂單要達(dá)到20%的滲透率，依然需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的教育，這不是短時(shí)間能結(jié)束戰(zhàn)斗的戰(zhàn)場(chǎng)；

第三，物流是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的事情，各個(gè)行業(yè)都有一套專(zhuān)門(mén)的物流操作模式，這會(huì)更加考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的耐心和專(zhuān)業(yè)程度。

綜上所述，同城配送領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)在短時(shí)間之內(nèi)，一定是地方割據(jù)，各霸一方，不可能像滴滴、摩拜們一樣，閃電攻擊，一統(tǒng)天下。

以上就是新三板創(chuàng)業(yè)資訊，更多資訊請(qǐng)關(guān)注財(cái)經(jīng)365新三板創(chuàng)業(yè)頻道(原標(biāo)題：千鳥(niǎo)配送完成1000萬(wàn)天使輪融資，發(fā)力產(chǎn)業(yè)級(jí)同城配送)

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