應強化推廣進度的監督管理
乙醇汽油能否推廣，在郭海濤看來，還必須考慮原料供應的問題。“乙醇的生產需要原料，比如以前廣西生產的是木薯乙醇，華北生產的是玉米乙醇，需要明確原料的供應。”他說。
據有關權威機構測算，我國每年產生的超期超標等糧食可支撐一定規模的生物燃料乙醇生產。此外，國際市場玉米和木薯年貿易量達1.7億噸，5%即可轉化生物燃料乙醇近300萬噸。國內每年可利用的秸稈和林業廢棄物超過4億噸，30%即可生產生物燃料乙醇2000萬噸。這些都為擴大生物燃料乙醇生產消費和實現可持續發展提供了可靠的原料保障。
此外，國家能源局科技司負責人答記者問時指出，我國生物燃料乙醇產業經過十多年發展，以玉米、木薯等為原料的1代和1.5代生產技術工藝成熟穩定，以秸稈等農林廢棄物為原料的2代先進生物燃料技術已具備產業化示范條件。
《方案》也提出，到2020年，先進生物液體燃料創新體系初步構建，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現示范運行，生物燃料乙醇產業發展整體達到國際先進水平。到2025年，力爭纖維素乙醇實現規模化生產，先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化運行機制。
在業內看來，為了保證全國范圍內乙醇汽油的全面推廣，相關配套措施需要進一步跟進。
胡慧春建議稱，與乙醇汽油相關的法律法規需要進一步明確，同時，乙醇汽油的推廣需要得到政府的大力支持。
“縱觀美國、巴西、歐盟等國外推廣乙醇汽油的進程，都離不開政府的大力支持。未來乙醇汽油在全國范圍內推廣，政府需要采取補貼、減免稅費或提供優惠貸款等措施支持乙醇汽油的發展。”胡慧春說。
值得注意的是，胡慧春表示，需要加強對乙醇汽油推廣進度的監督管理。由于乙醇汽油要在全國范圍內推廣，這樣需要得到地方政府的大力支持，未來要明確各級政府對乙醇汽油推廣工作的監督管理職責。（原標題：11省區已試點推廣乙醇汽油 占全國汽油消費總量兩成）
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