進入七月份，國內動力煤市場延續上漲態勢，截至7月11日，秦皇島港5500大卡市場動力煤實際交易價格在620元/噸左右，甚至還出現630-640元/噸的報價。
產地方面
目前上游坑口庫存普遍偏低，各地銷售情況良好，部分地區出現排隊拉煤現象。由于貨源依舊偏緊，坑口價格小幅上調。近期，國內限制進口煤政策實施，南方防洪蓄水，水電發電減少，火電負荷提升，沿海六大電廠日耗合計升至65.7萬噸。終端采購需求增多，環渤海港口動力煤交易活躍度較前期有所增加，實際交易價格逐步上漲。
港口方面
受中小戶發運積極性提升和大雨封航影響，大秦線施工期間，秦港煤炭調進小幅增加，調出小幅下降，庫存有所回升，截止11日，秦港存煤升至595萬噸。受產地價格持續上漲影響，煤炭到港成本增加，煤價已有倒掛傾向，貿易商挺價意識增強，支撐港口現貨價格小幅上漲，5500元/噸現貨煤主流成交價在620元/噸左右。與此同時，神華七月份5500大卡現貨動力煤價格定在600元/噸，環比增加30元/噸。此次神華上調現貨價格突破發改委藍色區域的上限，即將進入紅色區域，反映了當前環渤海港口煤炭資源緊張，調進量不足，以及貿易商報價與主力煤企價格不斷拉大的情況下，神華順勢上漲了煤價。神華作為煤炭市場的價格風向標，此次上調現貨動力煤價格后，中煤等其他大型煤企繼續跟漲，主力煤企掛牌價與貿易商實際交易價格有所接近。
下游方面
受多日連續暴雨影響，三峽水庫及長江上游水庫群連續攔蓄洪水，由于出庫流量驟減，三峽—葛洲壩(11.17 -1.41%,診股)梯級電站停機20多臺;水電出力減少，使得用電高峰時段的發電壓力轉向火電，水力發電大幅減少，火電負荷明顯增加。前一階段，日耗降至7.8萬噸的浙能電廠日耗恢復至10.5萬噸，日耗曾經降至1.6萬噸的上電，日耗升至2.8萬噸。
近期，電廠日耗的恢復，拉動了下游電廠拉運煤炭的積極性。此外，我國進口煤收緊政策落實，我國從7月1日起禁止部分口岸經營煤炭進口業務，包括福建可門港、寧德港、東吳港和海南樂東港等碼頭已經被禁止進口煤業務，用戶將部分需求轉移到國內市場，拉動內貿煤炭需求進一步擴大。由于上游貨源依舊偏緊，下游需求不斷增加，短期現貨煤價仍有上漲空間。
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