據美國之音電臺網站8月31日報道，拜登政府當天再次推遲宣布對中國制造的電動汽車、電池、半導體和太陽能電池征收高額關稅，并表示將在未來幾天內公布最終決定。
美國貿易代表辦公室發言人表示，該機構正就2018年和2019年時任美國總統特朗普對中國商品征收的關稅，“繼續制定關于擬議修改(關稅)的最終決定”。
“針對中國與技術轉讓、知識產權和創新相關的行為、政策和做法的301條款調查，美國貿易代表辦公室繼續制定關于擬議修改行動的最終決定。”該機構發言人在一份聲明中表示。
該發言人表示：“隨著美國貿易代表辦公室繼續這項工作，我們預計將在未來幾天內公布最終決定。”
美國總統拜登在5月宣布，將對中國電動汽車的關稅提高至100%、對半導體和太陽能電池的關稅提高至50%，并對鋰離子電池和關鍵礦物、鋼鐵和鋁、港口起重機和注射器征收25%的關稅。這些新關稅最初定于8月1日生效。
但美國貿易代表辦公室表示需要更多時間研究來自業界的1100多條公眾意見。它設定了8月31日的新截止日期，但8月31日的公告進一步推遲了這一期限。
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據參考消息援引美國媒體報道，當地時間8月31日，拜登政府再次推遲宣布對中國制造的電動汽車、電池、半導體和太陽能電池征收高額關稅，并表示將在未來幾天內公布最終決定。
美國貿易代表辦公室發言人表示，該機構“正在繼續就擬議的修改做出最終決定”，這些修改是時任總統唐納德·特朗普在2018年和2019年對中國商品征收的關稅。
起初，美國決定對產自中國的電動汽車征收100%的關稅、對半導體和太陽能電池征收50%的關稅、對鋰離子電池和主要礦物、鋼鐵和鋁、岸邊起重機和注射器征收25%的關稅將于8月1日生效。但由于需要更多時間研究1100多條公眾反對意見，美國于7 月30日將實施時間推遲至9月某個時候。
再度推遲
美國總統拜登在5月宣布，將對中國電動汽車的關稅提高至100%、對半導體和太陽能電池的關稅提高至50%，并對鋰離子電池和關鍵礦物、鋼鐵和鋁、港口起重機和注射器征收25%的關稅。這些新關稅最初定于8月1日生效。但美國貿易代表辦公室表示需要更多時間研究來自業界的1100多條公眾意見。美國政府于7月30日推遲了實施這項決定，然而，據當地時間8月31日的公告，加征關稅被進一步推遲。
美國貿易代表辦公室發言人表示，該機構正就2018年和2019年時任美國總統特朗普對中國商品征收的關稅，“繼續制定關于擬議修改(關稅)的最終決定”。
“針對中國與技術轉讓、知識產權和創新相關的行為、政策和做法的301條款調查，美國貿易代表辦公室繼續制定關于擬議修改行動的最終決定。”該機構發言人在一份聲明中表示。該發言人表示：“隨著美國貿易代表辦公室繼續這項工作，我們預計將在未來幾天內公布最終決定。”
美國總統喬·拜登于7月底宣布不再參選，副總統卡馬拉·哈里斯成為民主黨總統候選人以來，是否降低關稅成為關鍵事件之后，本屆美國政府做出的首個重大貿易決定。
包括福特汽車公司在內的電動汽車電池制造商敦促美國貿易代表辦公室降低用于電池陽極的石墨的25%關稅，因為他們目前仍然過于依賴中國供應。港口運營商表示，他們簽訂的中國起重機合同成本將上升，而且美國沒有大型港口起重機的生產商。
與此同時，許多美國公司要求減輕關稅并擴大豁免范圍。一名美國官員在北京表示，他們期望拜登-哈里斯政府能夠落實已明確傳達的關稅意圖。
關稅對產業的傷害
其實，產業界的權威人士最清楚關稅的危害。瑞典電動汽車制造商Polestar的首席財務官佩爾·安斯加(Per Ansgar)最近表示，歐盟和美國對中國產電動汽車征收的進口關稅將損害歐洲公司的利益。
美國、歐盟和加拿大最近對中國產汽車征收高額關稅，促使許多汽車制造商加快將部分生產轉移到其他國家的計劃。佩爾·安斯加(Per Ansgar)周四在與第二季度報告相關的電話會議中告訴分析師，他當天參加了與歐盟委員會的會議，討論關稅問題。
安斯加并不認為，委員會會通過征收關稅來保護歐洲工業，這反而可能會損害在歐洲投資技術和創造就業機會的歐洲公司。安斯加表示：“當然，如果關稅增加較少甚至不增加，對Polestar和歐洲工業來說都會更好。”
歐洲汽車零部件制造協會(CLEPA)的相關負責人表示，對中國出口到歐洲的電動汽車加征任何關稅，都可能對歐洲公司造成不利影響。加征關稅不僅可能影響電動車的最終銷售，還可能波及到整個供應鏈，包括汽車零部件的生產和供應。盡管歐盟在對待中國電動汽車的態度上比美國更為謹慎，但即便是小幅度的關稅調整，也可能對汽車零部件行業造成壓力，尤其是在供應鏈管理和成本控制方面。更多股票資訊，關注財經365！